- 5 -
L
1
Y
t
1
t
L
L
2
t
1
t
L
Y
VCE
VCEH
���
���
2.6.2 Lubrification (photo
���
et
���
)
Selon la fréquence d'utilisation, contrôler le niveau d'huile. Pre-
mière vidange après 500 heures de fonctionnement (voir vis de
vidange (K)). Les vidanges suivantes sont à effectuer toutes les
500 - 2000 heures. En cas de forte présence de poussière, il faut
cependant réduire cet intervalle. L'huile présente dans le radia-
teur (R), doit également être vidangée (voir vis de vidange (K
1
)).
Seules les huiles de lubrification correspondant à DIN 51 506
groupe VC / VCL, ou les huiles synthétiques recommandées par
Rietschle peuvent être utilisées. La viscosité de l'huile doit ré-
pondre à l'ISO-VG 100 (DIN 51 519).
Nous préconisons les marques suivantes: BP Energol RC 100,
ESSO Nuto H 100, Mobil Rarus 427, Shell Corena Öl H 100,
Aral Motanol HE 100, SAE 10 W 50, SAE 20 W 50.
Pour l’utilisation d’huiles synthétiques, veuillez nous consulter.
L’huile usagée est à éliminer selon les directives rela-
tives à ce sujet.
En cas de changement de type d’huile, le réservoir doit être
vidangé en totalité.
2.6.3 Déshuilage (photo
���
)
Des déshuileurs fortement encrassés en-
gendrent une température élevée de la
pompe, et dans des cas extrêmes peuvent même
produire une auto-inflammation de l’huile de lu-
brification.
La cartouche déshuileur (VCE 15/25) ou les éléments
déshuileurs (VCE 40 - 100 et VCEH 100 - 250) peu-
vent s’encrasser selon le degré d’impureté de l’air
aspiré (on constate une élévation de la température
de la pompe et de l’intensité absorbée). C’est pour-
quoi nous préconisons un changement toutes les
2000 heures de fonctionnement ; dans le cas d’utili-
sation d’un manomètre (accessoire Y) de pression
différentielle, une lecture à 0,7 bar indique le rem-
placement de la cartouche déshuileur (L
1
) ou des
éléments déshuileurs (L). Un nettoyage n’est pas
possible.
VCE 15 / 25: dévisser le couvercle du carter dés-
huileur (t
1
). Echanger la cartouche déshuileur (L
1
).
Attention! Lors du montage de la cartouche (L
1
) contrôlez sa
position.
(les ouvertures du côté de l’entrée d’air doivent être en haut
➝
voir photo
���
)
VCE 40 - 100 et VCEH 100 - 250: dévisser le couvercle du carter dés-
huileur (t
1
). Retirer les vis plastique (t) et échanger les éléments dés-
huileurs (L). Conserver le joint torique. Le remontage se fait en sens in-
verse.
Attention! Lors du montage du séparateur d’huile (Gr. 5) contrô-
lez sa position (indication au fond du séparateur)
2.6.4 Accouplement (photo
���
)
Selon les conditions de travail, les caoutchoucs d’accouplement (k) sont
soumis à une usure et doivent être vérifiés de temps à autre. Des
caoutchoucs usés sont reconnaissables à un bruit anormal de cognement
lors du démarrage de l’appareil.
Des caoutchoucs défectueux peuvent entraîner une rupture de
l’arbre du rotor.
Pour vérifier l’état de l’accouplement, débrancher le moteur (m). Retirer les
vis (s
5
). Enlever le moteur avec son demi-accouplement (q). Si les caout-
choucs (k) sont endommagés, enlever les circlips (l) des doigts d’accouplement (r) et remplacer les caoutchoucs (k). Laisser
les entretoises (p). Vérifier les doigts d’accouplement (r), et les changer si nécessaire. Déviser le capot ventilateur (v
1
). Oter les
circlips (I
1
). Retirer l’accouplement (q
1
) avec le ventilateur (v) de l’axe du rotor. Dévisser les écrous (w/u) et changer les doigts
d’accouplement.
Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse.
