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ARATTERISTICHE DELLA SPIRA MAGNETICA

La spira deve essere costituita da filo di rame isolato di sezione minima
di 0,5 mm

. Per il collegamento dalla spira al rilevatore è preferibile

usare fili twistati in rame (almeno 20 torsioni per metro). È sconsigliabile
eseguire  giunzioni  nei  fili  della  spira  e  del  cavo  twistato.  Nel  caso  in
cui  ciò  fosse  indispensabile,  le  giunzioni  dovrebbero  essere  saldate  e
racchiuse  in  un’apposita  scatola  stagna  di  connessione  per  assicurare
il  buon  funzionamento  del  rilevatore.  Nel  caso  in  cui  i  fili  utilizzati  per  il
cavo  twistato  siano  particolarmente  lunghi  o  si  trovino  in  prossimità  di
altri cavi elettrici, è consigliabile provvedere alla schermatura di detti fili.
La messa a terra dello schermo deve essere eseguita solo all’estremità
del rilevatore.
Fatta eccezione per condizioni particolari, le spire di rilevazione devono
presentare  forma  rettangolare.  In  fase  di  installazione  i  lati  più  lunghi
devono  essere  disposti  ad  angolo  retto  nella  direzione  del  movimento
del veicolo. La distanza ideale tra questi lati è di 1 metro. La lunghezza
della spira viene determinata in funzione della larghezza della superficie
stradale  che  si  intende  monitorare.  È  consigliabile  che  la  spira  disti
al  massimo  300  mm  in  riferimento  ad  ogni  estremità  della  superficie
stradale. Le spire che presentano un perimetro superiore a 10 m vengono
solitamente installate utilizzando due avvolgimenti di filo, mentre le spire
con perimetro inferiore a 10 m richiedono tre o più avvolgimenti.
Per le spire con perimetro inferiore a 6 m sono infine necessari quattro
avvolgimenti.

Allo scopo di eliminare eventuali disturbi è consigliabile predisporre
le spire adiacenti in modo tale che presentino alternativamente tre o
quattro avvolgimenti di filo.

Tutti  i  componenti  permanenti  della  spira  devono  essere  fissati  alla
superficie  stradale  (Fig.  1)  eseguendo  apposite  scanalature  mediante
utensili da taglio per muratura o simili. All’interno degli angoli del circuito
occorre  praticare  un  taglio  trasversale  inclinato  a  45°.  Ciò  consente  di
ridurre il rischio che il cavo della spira venga danneggiato in prossimità
dei vertici degli angoli retti.
Larghezza nominale della scanalatura: 10 ÷ 15 mm.
Profondità nominale della scanaltura: 30 ÷ 50 mm.
Allo scopo di sistemare il cavo di collegamento tra la spira ed il rilevatore
è  inoltre  necessario  eseguire  un’ulteriore  scanalatura  che  parta  da  uno
degli  angoli  del  circuito  situati  sul  perimetro  dello  stesso  e  raggiunga
l’estremità della superficie stradale. Allo scopo di ottenere il collegamento
ininterrotto  dalla  spira  al  cavo  di  collegamento,  è  sufficiente  assicurarsi
un’estremità  sufficientemente  lunga  che  possa  raggiungere  il  rilevatore
prima  che  il  cavo  sia  inserito  nella  scanalatura  della  spira.  Una  volta
che  il  numero  necessario  di  avvolgimenti  di  filo  è  stato  disposto  nella
scanalatura  lungo  il  perimetro  della  spira,  il  filo  viene  nuovamente
convogliato  verso  l’estremità  della  superficie  stradale  attraverso  la

I rilevatori elettromagnetici a zoccolo UNDECAL

ACG9063

ACG9060

sono ideati, progettati e costruiti allo scopo di gestire una spira magnetica
e per fornire due impulsi di comando al passaggio di un corpo metallico di
discrete dimensioni (veicolo, motocicletta, et..) sulla stessa spira.

ARATTERISTICHE TECNICHE

Alimentazione

Consumo

Spire collegabili

N. uscite

Tipi di uscita

Uscita 1 (OUT1)

Uscita 2 (OUT2)

Portata contatti

Segnalazioni

Temperatura di funzionamento

Dimensioni / Peso