64
c) Changer les pneus
Selon la surface et la manière de conduire, les pneus s'usent avec le temps, comme pour une véritable voiture. Notez
que les pneumatiques usés ou les jantes endommagées sont exclus de la garantie.
l'utilisation d'entraîneurs de jantes standards (12mm hexagonal), permet l'utilisation de combinaisons de jantes/pneus
variées et différentes que l'on trouve dans les commerces d'accessoires.
d) Régler la voie de l'essieu avant
L´alignement des roues désigne la position du plan des roues par rapport au sens de marche. Avec cette voiture, la
voie de l'essieu avant est réglable au moyen d'une tige filetée. Cette dernière présente à une extrémité un filet à droite,
et à l'autre extrémité un filet à gauche. Ainsi, la barre d'accouplement ne doit pas être démontée pour le réglage.
Le réglage au moyen d'une petite clé à molette est possible. Tenez compte en tournant la barre d'accouplement au
sens de rotation; réglez les deux barres d'accouplement de la même manière.
Pendant la conduite, la résistance au roulement écartent les roues à l´avant,
celles-ci n´étant donc plus tout à fait parallèles.
Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées de
sorte à être, à l’avant, légèrement dirigées vers l'intérieur.
Ce pinçage entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral
du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous souhaitez une réaction plus souple du braquage, ceci peut être
atteint au moyen du réglage d'un bâillement, c'est à dire, les roues de la
voiture en position d'arrêt sont légèrement tournées vers l'extérieur.
La flèche dans les deux figures indique la direction de la marche.
L'angle de réglage est grossi dans les schémas pour une
meilleure représentation, il ne faut naturellement pas effectuer
de réglage aussi extrême, le comportement en marche ne
pourrait plus être raisonnablement contrôlé.
La figure à droite illustre une des deux barres d'accouplement sur l'essieu
avant de la voiture.
¨
