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c) Reifenwechsel
Je nach Untergrund und Fahrweise nutzen sich die Reifen wie bei einem echten Auto mit der Zeit ab. Bitte beachten
Sie, dass abgenutzte Reifen oder beschädigte Felgen nicht unter die Garantie/Gewährleistung fallen!
Durch den Standard-Felgenmitnehmer (12mm Sechskant) sind zahlreiche verschiedene Felge-/Reifenkombinationen
aus dem Zubehörhandel verwendbar.
d) Einstellung der Spur der Vorderachse
Die Spur bezeichnet die Stellung der Radebene zur Fahrtrichtung. Bei diesem Fahrzeug ist die Spur der Vorderachse
mittels einer Gewindestange einstellbar. Diese hat an einem Ende ein Rechtsgewinde, am anderen Ende ein Linksge-
winde. Dadurch braucht die Spurstange zum Verstellen nicht demontiert werden.
Das Verstellen ist mittels einem kleinen Gabelschlüssel möglich. Achten Sie beim Drehen der Spurstange auf die
Drehrichtung, verstellen Sie beide Spurstangen gleichmäßig.
Während der Fahrt werden die Räder durch den Rollwiderstand vorne aus-
einandergedrückt und stehen daher nicht mehr exakt parallel.
Zum Ausgleich können die Räder des stehenden Fahrzeuges so eingestellt
werden, dass sie vorne leicht nach innen zeigen.
Diese Vorspur bewirkt gleichzeitig eine bessere Seitenführung des Reifens
und damit ein direkteres Ansprechen der Lenkung.
Wird ein weicheres Ansprechen der Lenkung gewünscht, kann dies ent-
sprechend über die Einstellung einer Nachspur erreicht werden, d.h. die
Räder des stehenden Fahrzeugs zeigen minimal nach außen.
Der Pfeil in den beiden Zeichnungen gibt die Fahrtrichtung an.
Der Einstellwinkel ist in den Zeichnungen zur Verdeutlichung
übertrieben dargestellt, eine so extreme Einstellung darf na-
türlich nicht vorgenommen werden, da hier das Fahrverhal-
ten nicht mehr vernünftig kontrollierbar ist.
Im Bild rechts ist eine der Spurstangen an der Vorderachse des Fahrzeugs
gekennzeichnet.
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