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• Le régleur de compensation (
E
) on peut régler la limite de braquage. Ceci signifie que le cercle de braquage peut
être réduit ou élargi. Pour une conduite lente, des cercles de braquages réduits sont recommandés. Pour une
conduite rapide, un réglage opposé permet une commande plus précise.
• Le levier (
K
) sert à la marche avant ou arrière. Quand on tire le levier au moyen de l'index en direction de la poignée
(tirez avec précaution si vous actionnez la voiture pour la première fois), la voiture devrait rouler en marche avant.
Si l'on pousse le levier dans l'autre direction, la voiture roule en marche arrière.
Si nécessaire, corrigez le réglage de l'interrupteur Servo-Reverse (
F
).
Si vous commutez entre la marche avant et arrière, placez le levier pour un bref moment (environ 1 seconde) en
position centrale (position centrale = le moteur ne bouge pas).
Si vous poussez le levier directement avant la marche avant ou arrière, vous activez la fonction de freinage de
l’entraînement (la voiture ne roule PAS en marche arrière !).
Exemples :
1. Relâchez le levier, la voiture continue à rouler par inertie (ou ne bouge pas).
2. Rouler en marche avant, pousser lentement le levier en direction de la poignée
3. Rouler en marche avant, puis freinage (véhicule ralenti; ne roule pas lentement sur l´erre); déplacer le levier
directement et sans pause de la marche avant à la marche arrière
4. Rouler en marche avant et ensuite en marche arrière (attendre courtement entre les passages, environ 1 seconde !)
Attendre brièvement
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