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Dégivrage
hydraulique
Certains
appareils,
type
CRW,
sont
équipés
d'une
rampe
de
dégivrage
hydraulique.
Dans
ce
cas,
il
faut
prévoir
une
électrovanne
avec
un
filtre
et
une
vanne
de
réglage
à
l'extérieur
de
la
chambre.
La
vanne
de
réglage
permet
d'ajuster
le
débit
d'eau
et
d'éviter
ainsi
les
débordements
de
bac
et
les
projections
d'eau,
notamment
sur
les
moteurs.
On
prévoira
dans
ce
cas
des
évacuations
d'eau
d'un
diamètre
au
moins
égal
à
80
mm.
Protections
électriques
Pour
les
moteurs
électriques,
elles
doivent
être
conformes
aux
normes
en
vigueur
et
être
calibrées
sur
l'intensité
nominale
plaquée
de
la
vitesse
utilisée.
Pour
les
résistances
électriques,
la
protection
est
liée
au
régime
neutre
:
-
Neutre
TT
:
disjoncteur
différentiel
300
mA.
-
Neutre
IT
:
fusibles.
-
Neutre
TN
:
nous
vous
recommandons
la
mise
en
place
d'un
disjoncteur
différentiel
300
mA.
Dans
la
mesure
où
le
neutre
est
distribué,
on
raccordera
le
point
étoile
des
résistances.
(Attention,
sur
certains
modèles
industriels,
le
point
neutre
est
situé
dans
la
joue
opposée).
9-
OPERATIONS
DE
MISE
EN
ROUTE
CONTROLE
PRELIMINAIRE
Vérifier
le
serrage
des
différents
écrous
de
fixation
des
motoventilateurs
(desserrage
éventuel
lors
du
transport).
Contrôler
qu’il
n'y
a
pas
de
rupture
de
tuyauterie
(rupture
éventuelle
lors
du
transport).
CONTROLE
D'ETANCHEITE
On
mettra
en
pression
l'ensemble
du
circuit,
y
compris
l'évaporateur,
avec
un
gaz
neutre
(Azote
R)
complété
d'un
traceur
(non
liquide
et
non
colorant)
à
une
pression
minimum
égale
à
10
bars
et
maximale
inférieure
à
20,5
bars,
en
isolant
bien
sûr
les
manomètres
BP.
Attention
:
Si
le
circuit
BP
est
équipé
d'une
soupape
de
sécurité
(par
exemple
sur
bouteille
anticoups)
la
pression
d'essai
sur
cette
partie
du
circuit
devra
être
inférieure
d'environ
20
%
à
la
pression
de
tarage
de
cette
soupape.
Une
détection
de
fuites
systématique
et
soignée
avec
un
détecteur
adapté
sera
entreprise
sur
l'évaporateur.
DESHYDRATATION
DES
CIRCUITS
Cette
opération
sera
effectuée
toutes
vannes
ouvertes
(y
compris
électrovannes)
avec
raccordement
sur
pompe
à
vide
des
parties
HP
et
BP.
La
qualité
de
la
déshydratation
ne
se
juge
pas
sur
la
rapidité
de
descente
en
vide,
mais
sur
le
temps
effectif
(24
heures
à
0,7
mbar
semble
une
bonne
référence).
La
remontée
totale
en
pression
sur
cette
durée
ne
doit
pas
être
supérieure
à
2,6
mbar.
Le
taux
d'humidité
résiduel
dans
le
circuit
doit
être
inférieur
à
20
ppm.
Sous
vide,
on
ne
procédera
jamais
à
un
contrôle
d'isolement
du
moteur
et
on
ne
démarrera
jamais
les
compresseurs
sans
avoir
introduit
au
moins
1
bar
de
pression
de
fluide
(risque
d’amorçage
électrique
sous
vide).
VÉRIFICATION
DES
MOTOVENTILATEURS
On
s'assure
que
les
ventilateurs
tournent
dans
le
sens
convenable,
c'est
à
dire,
en
aspirant
sur
la
batterie
sauf
BP
BN
soufflant
sur
batterie.
Mesurer
l’intensité
absorbée
de
chaque
moteur
et
la
comparer
à
l’intensité
nominale
(plaquée)
en
tenant
compte
de
la
tension
du
réseau.
VÉRIFICATION
DES
RÉSISTANCES
Vérification
de
la
chauffe
On
s'assurera
que
les
intensités
traversant
les
trois
phases
sont
identiques
et
qu'il
n'y
a
pas
de
réseau
déséquilibré.
Dans
ce
cas,
rééquilibrer
le
réseau
ou
remplacer
les
résistances
détériorées.
Isolement
des
résistances
Mettre
en
chauffe
les
résistances.
Couper
l'alimentation
de
ces
dernières
et
prendre,
très
rapidement,
l'isolement
sous
le
contacteur
des
résistances
entre
phase
et
la
terre.
Si
celui-ci
est
supérieur
à
3
K
à
chaud,
il
est
suffisant.
Sinon,
rechercher
la
ou
les
résistances
défaillantes.
VÉRIFICATION
DU
FONCTIONNEMENT
DES
DÉGIVRAGES
Dégivrage
à
air
Séquences
:
-
Arrêt
du
compresseur
avec
maintien
de
la
ventilation
par
l'horloge
ou
le
régulateur.
De
préférence
après
un
pump
down
pour
vider
l'évaporateur,
sans
aller
au
vide,
le
fluide
gazeux
étant
conducteur
par
rapport
au
vide.
-
Maintien
de
la
ventilation
durant
tout
le
dégivrage
-
Remise
en
froid
par
l'horloge
ou
le
régulateur.
