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Complément
de
charge
Très
rapidement,
effectuer
le
complément
de
charge.
En
effet,
la
faible
charge
en
fluide
conduit
à
une
forte
surchauffe,
et
donc,
à
des
températures
de
refoulement
anormalement
hautes.
CONTROLES
DE
FONCTIONNEMENT
Peu
après
la
mise
en
route,
il
faut
s'assurer
des
conditions
de
fonctionnement
de
l'installation
:
Compresseur
-
Le
compresseur
doit
fonctionner
dans
sa
plage.
-
Relever
par
compresseur
:
.
l’intensité.
.
la
pression
de
refoulement.
.
mesurer
la
température
d'aspiration.
.
mesurer
la
température
de
refoulement.
.
mesurer
la
température
du
carter
en
fonctionnement
sur
le
bouchon
d'huile.
-
La
surchauffe
à
l'aspiration
ne
doit
pas
excéder
18
K
et
ne
doit
pas
être
inférieure
à
10K
en
moyennes
températures
et
11
K
maxi
en
basses
températures.
En
conséquence,
il
faut
régler
les
détendeurs
thermostatiques
de
l'installation
et
s'assurer
que
la
charge
est
correcte.
-
Les
conditions
de
refoulement
sur
le
tube
de
refoulement
doivent
se
situer
dans
la
zone
suivante
:
.
R404
70°C
<
T°
refoulement
<
100°C
-
La
température
du
carter
ne
doit
pas
descendre
en
dessous
de
40°/45°C
Très important :
Il
n'y
a
pas
lieu
de
rajouter
de
l'huile
en
surplus
de
la
quantité
nécessaire.
En
effet,
tout
excès
d'huile
conduit
généralement
à
des
coups
d'huile
sur
le
groupe
entraînant
la
dégradation
des
compresseurs
(ruptures
clapets).
.S'il
apparaît
un
manque
d'huile,
cela
peut
provenir
:
-
d'un
entraînement
d'huile
excessif
du
compresseur
par
émulsion
dans
le
carter
résultant
d'une
dissolution
excessive
de
réfrigérant
liquide
dans
l'huile
(surchauffe
trop
faible
à
l'aspiration
-
résistances
carter
non
alimentées
ou
défectueuses).
-
d'une
mauvaise
conception
du
réseau
de
tuyauteries
BP
de
l'installation
qui
piège
de
l'huile,
principalement
en
période
de
fonctionnement
sous
charge
frigorifique
réduite.
Motoventilateurs
Relever
l'intensité
absorbée
des
moteurs.
4-
ENTRETIEN
MODE
OPERATOIRE
D'INTERVENTION
Lors
de
toute
intervention,
il
convient
de
respecter
le
mode
opératoire
suivant
:
-
L'ouverture
des
portes
de
l'unité
ne
doit
se
faire
qu'après
avoir
coupé
le
sectionneur
général
et
attendu
l'arrêt
complet
des
ventilateurs.
-
L'accès
aux
pressostats
HP
et
BP
se
fait
portes
fermées
au
moyen
d'une
trappe
prévue
à
cet
effet
dans
le
montant
droit
de
l'unité.
-
L'accès
aux
prises
de
pression
pour
le
raccordement
des
manomètres
se
fait
au
moyen
d'une
trappe
voyant
liquide
prévue
à
cet
effet
dans
le
montant
gauche
de
l'unité.
Le
suivi
de
ce
mode
opératoire
permet
donc
de
réaliser
les
tests
de
l'unité
portes
fermées
et
d'assurer
la
sécurité
des
opérateurs
ainsi
qu'un
fonctionnement
correct
de
l'appareil
en
évitant
les
phénomènes
de
by-pass
d'air.
