Nice S4BAR, Инструкции и предупреждения по установке и использованию

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IT
Italiano – 19
Piano di manutenzione
(da consegnare all’utilizzatore finale di S4BAR)
REGISTRO DI MANUTENZIONE
Importante
– Questo registro di manutenzione deve essere consegnato al proprietario dell’automazione dopo averlo compilato nelle parti richieste .
Nel presente Registro devono essere elencate tutte le attività di manutenzione, di riparazione e di modifica svolte. Il Registro dovrà essere
aggiornato ad ogni intervento e conservato con cura per essere disponibile per eventuali ispezioni da parte di organismi autorizzati .
Il presente “Registro di manutenzione” si riferisce al seguente automatismo:
mod . S4BAR . - matricola n° . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - installato in data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - presso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fanno parte di questo “Registro di manutenzione” i seguenti documenti allegati:
1 ) - Piano di manutenzione
2 ) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 ) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 ) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 ) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6 ) - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Secondo il documento allegato “Piano di Manutenzione”, le operazione di manutenzione devono essere svolte con la seguente periodizzazione:
ogni 6 mesi oppure ogni 10% della durabilità prevista cicli di manovre , secondo l’evento che si verifica per prima.
PIANO DI MANUTENZIONE
Attenzione! – La manutenzione dell’impianto deve essere effet-
tuata da personale tecnico e qualificato, nel pieno rispetto delle
norme per la sicurezza previste dalle leggi vigenti e delle pre-
scrizioni sulla sicurezza riportate nel capitolo 1 - “Avvertenze
e precauzioni generali per la sicurezza”, presente all’inizio di
questo manuale.
In generale, S4BAR non necessita di manutenzioni particolari; tuttavia,
un controllo regolare nel tempo che consente di mantenere in efficien-
za l’impianto e di assicurare il regolare funzionamento dei sistemi di
sicurezza installati .
Per la manutenzione dei dispositivi aggiunti a S4BAR, seguire le dispo-
sizioni previste nei rispettivi piani di manutenzione .
Come regola generale; si consiglia di eseguire un controllo periodico,
con la cadenza: ogni 6 mesi, oppure, più in dettaglio è possibile calco-
lare il periodo di manutenzione secondo queste considerazioni:
• Se S4BAR è regolato per alte velocità; con alti livelli di forza o con
asta appesantita da accessori necessita di controlli più frequenti. In
generale; per stabilire il numero di cicli per la manutenzione occorre
effettuare la stima di durabilità secondo la tabella 4 e pianificare un
intervento almeno ad ogni 10% delle manovre risultanti; es. se la dura-
bilità totale fosse 500 .000 (
*
); la manutenzione va fatta ogni 50 .000
cicli .
(
* ) Avvertenza particolare relativa alla sostituzione della molla:
il sistema di bilanciamento si basa sull’uso di una molla . La durata di
questa molla è mediamente superiore a 500.000 cicli ma per avere
adeguato margine di sicurezza si consiglia di sostituire la molla prima
di questo termine .
Si precisa che anche in caso di rottura della molla, S4BAR resta con-
forme al requisito previsto in 4 .3 .4 della norma EN 12604: 2000 .
• Il sistema di bilanciamento dell’asta deve essere verificato almeno 2
volte l’anno, preferibilmente in corrispondenza dei cambi di stagione .
Alla cadenza prevista, per la manutenzione occorre eseguire questi
controlli e sostituzioni:
1 Verificare che sia stato rispettato rigorosamente quanto previsto
nel capitolo 1 riguardante le avvertenze per la sicurezza .
2 Verificare il corretto bilanciamento dell’asta, vedere paragrafo 3.8.
3 Verificare il corretto funzionamento dello sblocco manuale, vedere
paragrafo 3 .6 .
4 Utilizzando il trasmettitore o il selettore a chiave, effettuare delle
prove di apertura, chiusura ed arresto della barriera accertando
che il movimento dell’asta corrisponda a quanto previsto . Convie-
ne eseguire diverse prove al fine di valutare il movimento dell’asta
ed accertare eventuali difetti di montaggio, di regolazione, nonché
la presenza di particolari punti d’attrito .
5 Verificare uno ad uno il corretto funzionamento di tutti i dispositivi
di ausilio alla sicurezza presenti nell’impianto (fotocellule, bordi sen-
sibili ecc .) . Quando un dispositivo interviene il led “BlueBus”, pre-
sente sulla centrale, emette 2 lampeggi più veloci come conferma
dell’avvenuto riconoscimento .
6 Verificare il corretto funzionamento delle fotocellule procedendo nel
modo seguente: a seconda che siano state installate una o due
coppie di fotocellule, servono uno o due parallelepipedi di materiale
rigido (es. pannelli di legno) con misure di 70 x 30 x 20 cm. Ogni
parallelepipedo dovrà avere tre lati, uno per ogni dimensione, di
materiale riflettente (es, specchio o pittura bianca lucida) e tre lati
di materiale opaco (es . dipinti di nero opaco) . Per la prova del-
le fotocellule posizionate a 50 cm da terra, il parallelepipedo va
appoggiato sul terreno oppure sollevato di 50 cm per la prova delle
fotocellule posizionate ad 1 m da terra .
Nel caso di prova di una coppia di fotocellule, il corpo di prova
deve essere posto esattamente sotto al centro dell’asta con i lati
da 20 cm rivolti verso le fotocellule e spostato lungo tutta la lun-
ghezza dell’asta ( fig. 46 ) .
Nel caso di prova di due coppie di fotocellule, la prova deve prima
essere eseguita singolarmente per ogni coppia di fotocellule utiliz-
zando 1 corpo di prova e poi ripetuta utilizzando 2 corpi di prova .
Ogni corpo di prova va posizionato lateralmente rispetto al centro
dell’asta, ad una distanza di 15 cm e poi spostato lungo tutta la
lunghezza dell’asta ( fig. 47 ) .
Durante queste prove, il corpo di prova deve essere rilevato dalle
fotocellule in qualsiasi posizione si trovi .
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Verificare che non vi siano interferenze tra le fotocellule e altri
dispositivi interrompendo con un cilindro (diametro 5 cm, lunghez-
za 30 cm) l’asse ottico che unisce la coppia di fotocellule (
fig. 48
):
passare il cilindro prima vicino alla fotocellula TX, poi vicino alla
RX e infine al centro, tra le due fotocellule. Quindi, accertare che il
dispositivo intervenga in tutti i casi, passando dallo stato di attivo
a quello di allarme e viceversa; infine, accertare che provochi nella
centrale l’azione prevista (ad esempio, l’inversione del movimento
nella manovra di Chiusura) .
8 Verifica della salvaguardia per il pericolo di sollevamento:
negli automatismi con movimento verticale è necessario verificare
che non sia presente il pericolo di sollevamento . Questa prova può
essere eseguita nel modo seguente: appendere a metà della lun-
ghezza dell’asta un peso di 20 kg (ad esempio, un sacco di ghiaia),
comandare una manovra di Apertura e verificare che durante que-
sta manovra l’asta non superi l’altezza di 50 cm dalla sua posizione
di chiusura . Nel caso l’asta superi questa altezza, occorre ridurre la
forza motore (vedere capitolo 6 - Tabella 7) .
9 Se le situazioni pericolose provocate dal movimento dell’asta sono
state salvaguardate mediante la limitazione della forza d’impatto si
deve eseguire la misura della forza secondo quanto previsto dal-
la norma EN 12445 ed eventualmente, se il controllo della “forza
motore” viene usato come ausilio al sistema per la riduzione della
forza d’impatto, provare e infine trovare la regolazione che dia i
risultati migliori .
10 Verifica dell’efficienza del sistema di sblocco:
porre l’asta in
posizione di Chiusura ed effettuare lo sblocco manuale del moto-