Nice S4BAR, Инструкции и предупреждения по установке и использованию, Страница: 107 / 160

Polski – 5
PL
alnie zatrzymują wykonywany manewr; można podłączyć do tego wejścia
styki typu “Normalnie Zamknięty”, “Normalnie Otwarty”, urządzenia o stałej
oporności lub urządzenia optyczne. Aby uzyskać szczegółowe informacje
przeczytaj rozdział 8.
• PP = wejście dla urządzeń, które sterują ruchem w trybie Krok-Po-Kroku;
można do niego podłączyć styki typu “Normalnie Otwarty”.
• OPEN = wejście dla urządzeń, które sterują tylko ruchem otwarcia; można
do niego podłączyć styki typu “Normalnie Otwarty”.
• CLOSE = wejście dla urządzeń, które sterują tylko ruchem zamknięcia; moż-
na do niego podłączyć styki typu “Normalnie Otwarty”.
• ANTENA = wejście łączące antenę z odbiornikiem radiowym (antena jest
wbudowana do LUCY B, MBL, MLBT) .
WAŻNE! – NIE PODŁĄCZAJ URZĄDZEŃ ODMIENNYCH OD PRZEWI-
DZIANYCH.
4.2 - Pierwsze włączenie i weryfikacja połączeń
UWAGA! – Definitywne podłączenie automatyki do sieci elektrycznej musi
zostać wykonane wyłącznie przez wykwalifikowanego i doświadczonego tech-
nika, zgodnie z przepisami bezpieczeństwa obowiązującym na danym teryto-
rium .
Podłącz centralę sterującą do linii zasilania elektrycznego wyposażonej w uzie-
mienie ochronne. Elektryczna linia zasilająca musi być zabezpieczona odpo-
wiednim wyłącznikiem magneto-termicznym i różnicowoprądowym. Przygotuj
na linii zasilającej automatykę, prowadzącej z sieci elektrycznej urządzenie, któ-
re umożliwi odległość pomiędzy stykami gwarantującą całkowite rozłączenie w
warunkach III kategorii przepięcia lub przygotuj wtyczkę i gniazdko.
Po podłączeniu zasilania elektrycznego do centrali sterującej wykonaj następu-
jące weryfikacje:
• Sprawdź czy dioda BlueBUS szybko miga przez kilka sekund i następnie
miga regularnie z częstotliwością 1 błysku na sekundę.
• Jeśli zainstalowałeś fotokomórki, sprawdź czy migają również diody na foto-
komórkach (zarówno na TX jak i na RX); nie jest ważny sposób migania,
ponieważ jest on uzależniony od innych czynników.
• Sprawdź czy urządzenie podłączone do wyjścia FLASH jest wyłączone (usta-
wienie fabryczne) .
• Sprawdź czy lampa na centrali jest zgaszona.
Jeśli tak się nie dzieje należy odłączyć zasilanie elektryczne od centrali i dokład-
nie sprawdzić wykonane połączenia elektryczne.
Inne informacje, niezbędne do wyszukiwania i diagnozy uszkodzeń są zamiesz-
czone w rozdziale 7 “Co zrobić, jeśli... (przewodnik do rozwiązywania proble-
mów) “ .
4.3 - Funkcje zaprogramowane fabrycznie
Centrala sterująca posiada zestaw programowalnych funkcji, które fabrycznie
są ustawiane na wartości najczęściej stosowane. W każdej chwili jest możliwe
dokonanie zmiany tych wartości, w tym celu: patrz rozdział 6
4.4 - Programowanie podłączonych urządzeń
Po pierwszym włączeniu urządzenia centrala musi rozpoznać urządzenia pod-
łączone do wejść “Bluebus” i “Stop”.
UWAGA! – Faza rozpoznawania musi być wykonana również, jeśli do
centrali nie zostało podłączone żadne urządzenie.
Aby wskazać konieczność wykonania tej operacji diody “L1” i “L2” znajdujące
się w centrali migają jednocześnie.
01. Wciśnij i przytrzymaj równocześnie przyciski “ Open ” i “ Set ”;
O
p
en
St
op
Se
t
Clo
se
Fuse 1AT
L1 L2
L3 L4 L5 L6 L7 L8
02.
Zwolnij przyciski, kiedy diody “L1” i “L2” zaczną bardzo szybko migać, (po
około 3 sekundach).
03. Odczekaj kilka sekund, aż do zakończenia fazy rozpoznawania urządzeń
przez centralę. Po zakończeniu tej fazy dioda “Stop” musi się świecić a
diody “L1” i “L2” muszą zgasnąć, (mogą zacząć migać diody “L3” i “L4”,
aby wskazać, że wartości położeń krańcowych nie zostały jeszcze rozpo-
znane) .
Ta procedura musi być powtarzana w przypadku modyfikacji urządzeń pod-
łączonych do zacisków BlueBus i Stop; na przykład po podłączeniu nowego
urządzenia do centrali.
należy doprowadzić go do pozycji maksymalnego Otwarcia.
- Wyjmij sprężynę równoważącą z gniazda ( rys. 24 ) i przesuń jej punkt
zakotwienia do środka, aby zredukować naprężenie sprężyny lub na
zewnątrz, aby zwiększyć jej naprężenie;
05. Zablokuj motoreduktor (patrz rozdział 3.6 ) .
UWAGA! – Wszystkie podłączenia elektryczne muszą być wykonane po
odłączeniu zasilania elektrycznego.
01.
Wykręć śruby z pokrywy ( rys. 25 );
02. Włóż przewody elektryczne do wnętrza szlabanu S4BAR, rozpoczynając od
podstawy w kierunku centrali sterującej i następnie kieruj je w lewą stronę;
03. Połącz kable przewodu zasilania elektrycznego z zaciskiem 3-stykowym z
bezpiecznikiem i zablokuj przewód z pomocą opaski (
rys. 26
);
04. Wykonaj podłączenia pozostałych przewodów nawiązując do schematu
elektrycznego na
rys. 27
. Uwaga – Aby ułatwić sobie podłączenie przewo-
dów możesz wyjąć wtyczki z gniazd.
4.1 - Opis połączeń elektrycznych
• FLASH = to wyjście może być programowane(patrz rozdział 6, paragraf 6.2
– Programowanie na drugim poziomie - regulowane parametry) i jest wyko-
rzystywane do podłączenia następujących urządzeń:
– Lampa ostrzegawcza : jeżeli zostało zaprogramowane jako “lam-
pa ostrzegawcza”, na wyjściu “FLASH” jest możliwe podłączenie lampy
ostrzegawczej NICE “LUCY B, MLB lub MLBT” z żarówką 12 V/21 W typu
samochodowego. Podczas manewru miga ona z częstotliwością raz na
sekundę.
– “ kontrolka otwartego ramienia ” - “ zapalona, kiedy ramię jest opusz-
czone
” - “
zapalona, kiedy ramię jest podniesione
” - “
zasilanie dla
świateł ostrzegawczych ramienia
” i “
kontrolka konserwacji
”: jeżeli
zostało zaprogramowane z jedną z tych 5 funkcji, na wyjściu “FLASH” jest
możliwe podłączenie kontrolki 24 V max 10 W dla następujących sygnali-
zacji:
Funkcja “kontrolka otwartego ramienia”
Ramię zamknięte: zgaszona
Ramię podczas manewru otwierania: wolne miganie
Ramię podczas manewru zamykania: miganie szybkie
Ramię nieruchome i w położeniu innym niż opuszczone całkowicie: cią-
głe świecenie
Funkcja “aktywna, kiedy ramię jest opuszczone”
Ramię zamknięte: ciągłe świecenie
W każdym innym przypadku: zgaszona
Funkcja “aktywna, kiedy ramię jest podniesione”
Ramię podniesione: ciągłe świecenie
W każdym innym przypadku: zgaszona
Funkcja “zasilanie dla świateł ramienia”
Kontrolka lub światła zamontowane na ramieniu, sygnalizują wykonywa-
nie manewru za pomocą migania z częstotliwością raz na sekundę.
Funkcja “kontrolka konserwacji”
- kontrolka zapala się na 2 sekundy na początku manewru Otwarcia =
liczba wykonanych manewrów nie przekracza 80% nastawionego progu.
- kontrolka migająca podczas wykonywania całego manewru = liczba
wykonanych manewrów od 80% do 100% nastawionej ilości.
- kontrolka stale migająca = liczba wykonanych manewrów przekroczyła
100%.
– Przyssawka : jest możliwe podłączenie przyssawki 24 V max 10 W (wer-
sje tylko z elektromagnesem, bez części elektronicznej). Kiedy ramię jest
zamknięte, przyssawka uaktywnia się i blokuje ramię. Podczas manewru
Otwierania lub Zamykania wyjście jest nieaktywne.
– Blokada elektryczna : jest możliwe podłączenie elektrycznej blokady z
zatrzaskiem, 24 V max 10 W (wersje tylko z elektromagnesem, bez urzą-
dzeń elektronicznych). Podczas całego manewru Otwierania uaktywnia się
elektryczna blokada, która pozostanie aktywna, aby zwolnić ramię i umoż-
liwić wykonanie manewru. Podczas manewru Zamykania należy upewnić
się, że elektryczna blokada ponownie zaczepi się mechanicznie.
– Zamek elektryczny : jest możliwe podłączenie zamka elektrycznego z
zatrzaskiem, 24 V max 10 W (wersje tylko z elektromagnesem, bez urzą-
dzeń elektronicznych). Zamek elektryczny jest uaktywniany na początku
manewru Otwierania na krótki okres czasu, aby zwolnić ramię i umożliwić
wykonanie manewru. Podczas manewru Zamykania należy upewnić się, że
zamek elektryczny ponownie zaczepi się mechanicznie.
• BLUEBUS = do tego zacisku można podłączyć kompatybilne urządzenia;
wszystkie urządzenia są łączone równolegle z pomocą tylko dwóch przewo-
dów, którymi są zasilane i przez które wysyłane są sygnały komunikacyjne.
Aby uzyskać szczegółowe informacje przeczytaj rozdział 8.
• STOP = wejście dla urządzeń, które blokują możliwość ruchu lub ewentu-
PODŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE
4