MTD Cub Cadet E 22, Оригинальная инструкция по эксплуатации

Страница: 112 / 119

Polski P Š ug œnie¿ny – instrukcja obs Š ugi
108
Usterka Mo¿liwa przyczyna Czynnoœ ½
Silnik nie
uruchamia siê.
Pusty zbiornik paliwa. Nape Š ni ½ zbiornik paliwa.
Przestarza Š e paliwo. Zla ½ przestarza Š e paliwo na wolnym powietrzu do
odpowiedniego pojemnika
1
).
Nape Š ni ½ zbiornik paliwa nowym paliwem.
Silnik jest zimny; dŸwignia ssania (choke) nie jest
nastawiona na „ /ON/CHOKE“.
Nastawi ½ dŸwigniê ssania (choke)
na „ /ON/CHOKE“.
DŸwignia gazu nie jest nastawiona
na „ /FAST“.
Nastawi ½ dŸwigniê gazu na „ /FAST“.
Wy Š ¹cznik silnika (dla urz¹dzeñ bez dŸwigni
gazu) nie jest nastawiony na „ON“.
Nastawi ½ wy Š ¹cznik silnika na „ON“.
Nasadka œwiecy zap Š onowej nie jest na Š o¿ona na
œwiecê.
Na Š o¿y ½ nasadkê œwiecy zap Š onowej na œwiecê.
Œwieca zap Š onowa jest zanieczyszczona
lub uszkodzona.
Wyczyœci ½ œwiecê zap Š onow¹
1
). Zleci ½ wymianê
uszkodzonej œwiecy zap Š onowej
2
).
Zalany gaŸnik. Nastawi ½ dŸwigniê ssania (choke) na „RUN/
OFF/ “ i wystartowa ½ .
Starter nie jest w Š ¹czony. W Š ¹czy ½ starter.
Silnik pracuje
nieregularnie.
DŸwignia ssania (choke) nastawiona w pozycji
„ /ON/CHOKE“.
Nastawi ½ dŸwigniê ssania (choke)
na „RUN/OFF/ “.
Nasadka œwiecy zap Š onowej za luŸno na Š o¿ona. Mocniej na Š o¿y ½ nasadkê œwiecy zap Š onowej.
Przestarza Š e paliwo. Woda lub zanieczysz-czenia
w uk Š adzie paliwa.
Zla ½ przestarza Š e paliwo na wolnym powietrzu do
odpowiedniego pojemnika
1
).
Nape Š ni ½ zbiornik paliwa nowym paliwem.
Zatkany otwór odpowietrzaj¹cy w pokrywie
zbiornika paliwa.
Wyczyœci ½ pokrywê zbiornika paliwa i otwór
odpowietrzaj¹cy.
Urz¹dzenie nie
zbiera œniegu.
Trzpienie œcinane mocuj¹ce œlimak s¹ zerwane. Wymieni ½ trzpienie œcinane (patrz „Wymiana
trzpieni œcinanych mocuj¹cych œlimak“).
Œlimak lub otwór wyrzutu jest zatkany. Zatrzyma ½ silnik; œci¹gn¹ ½ nasadkê œwiecy
zap Š onowej. Usun¹ ½ przyczynê zatkania.
Nieprawid Š owo wyregulowana linka sprzêg Š a
napêdu œlimaka.
Wyregulowa ½ linkê sprzêg Š a (patrz „Nastawienie
sprzêg Š a napêdu œlimaka“).
Pasek klinowy luŸny lub zerwany. Zleci ½ napiêcie pasków klinowych
2
).
Zleci ½ wymianê pasków klinowych
2
).
Urz¹dzenie nie
jedzie.
Nieprawid Š owo wyregulowana linka sprzêg Š a
napêdu jazdy.
Wyregulowa ½ linkê sprzêg Š a (patrz „Nastawienie
sprzêg Š a napêdu jazdy“).
Pasek klinowy luŸny lub zerwany. Zleci ½ napiêcie pasków klinowych
2
).
Zleci ½ wymianê pasków klinowych
2
).
Guma ko Š a ciernego zerwana. Zleci ½ wymianê gumy ko Š a ciernego
2
).
Nadzwyczajna
wibracja.
LuŸne czêœci lub uszkodzony œlimak. Natychmiast zatrzyma ½ silnik i œci¹gn¹ ½ nasadkê
œwiecy zap Š onowej.
Dokrêci ½ luŸne œruby i nakrêtki. Zleci ½ naprawê
uszkodzonego œlimaka
2
).
Trudnoœci w
prze Š ¹cza-niu
biegów.
Nieprawid Š owo wyregulowana linka sprzêg Š a
napêdu jazdy.
Wyregulowa ½ linkê sprzêg Š a (patrz „Nastawienie
sprzêg Š a napêdu jazdy“).
Nieprawid Š owo nastawiona dŸwignia biegów. Nastawi ½ dŸwigniê zmiany biegów (patrz
„Nastawianie dŸwigni zmiany biegów“).
1
) Patrz „Instrukcja obs Š ugi silnika“.
2
) Prace te zleci ½ do wykonania tylko w warsztacie specjalistycznym.