Miche Supertype 440RCDX, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

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ITALIANO
Vi ringraziamo per avere acquistato le ruote Supertype 440RC DX ,
un prodotto che vi garantirà sicurezza e funzionalità nel tempo.
Prima di procedere all’utilizzo delle Ruote, leggete attentamente le
istruzioni di seguito riportate, e conservatele in luogo sicuro per
future consultazioni.
Nella confezione della serie ruote troverete:
• La ruota anteriore predisposta con sistema TX-12
• La ruota posteriore predisposta con sistema TX-12
• Sacche porta ruote
• Il manuale per l’uso e la manutenzione delle ruote
• Una ghiera per il bloccaggio del pacco pignoni
Attenzione! La ghiera per il bloccaggio del pacco pignoni in
dotazione non è compatibile con pacchi pignone con partenza
Z=11.
• Serie flap
• Zero Point
• Ghiera di chiusura disco freno
!
Attenzione
Qualsiasi modifica o alterazione (anche della grafica) del pro-
dotto con ricambi non originali o diversi da quelli forniti da
Fac Michelin S.r.l. comporta lo scadere della garanzia.
!
Attenzione
Fate molta attenzione ad evitare situazioni in cui potreste su-
bire urti diretti e violenti con buche o sconnessioni del fondo
stradale poiché potrebbero causare la rottura del cerchio e la
conseguente perdita della garanzia.
!
Attenzione
In caso di urti anomali dovuti a sconnessioni del fondo stradale
o al trasporto delle ruote, si consiglia di far controllare imme-
diatamente le ruote dal proprio meccanico di fiducia.
!
Attenzione
Larghezza sezione copertoncino: min 25 / max 32
!
Attenzione
La ghiera da utilizzare per la chiusura del disco frenante deve
essere solo ed esclusivamente il modello Shimano originale per
perno passante con foro interno da 27mm.
Avvertenze d’uso prima dell’utilizzo della bicicletta :
• Assicuratevi il corretto funzionamento e lo stato di usura di tutta
la componentistica prima di iniziare la corsa.
• I cerchi sono realizzati con estrema precisione dimensionale.
Nel caso in cui il montaggio dello pneumatico su un cerchio
fosse troppo semplice il pneumatico potrebbe essere troppo
grande e ciò può avere grande importanza in termini di sicu-
rezza. Vi consigliamo pertanto di impiegare solo pneumatici
di alta qualità che richiedano l’uso di leve per copertoncini e il
cui montaggio necessiti di uno sforzo ragionevole. L’uso di un
pneumatico che rimane largo sul cerchio è molto pericoloso e
può causare incidenti, lesioni fisiche o morte.
ATTENZIONE! Un errato accoppiamento cerchio / coperton-
cino può provocare il suo improvviso sgonfiaggio, scoppio o
distacco ed essere causa di incidenti, gravi lesioni o morte.
• La pressione corretta non deve assolutamente superare la
pressione riportata sul fianco del foro valvola pari a 8 bar
o 116 psi. La pressione di gonfiaggio dei pneumatici NON deve
mai superare il livello di pressione MENO ELEVATO tra il valore di
pressione massima indicato dal fabbricante del pneumatico e
quello consigliato dal costruttore del cerchio. Una pressione ec-
cessiva riduce l’aderenza del pneumatico alla strada e aumenta
il rischio che il pneumatico possa scoppiare improvvisamente.
Una pressione troppo bassa riduce le prestazioni della ruota e
aumenta la possibilità che il pneumatico si sgonfi improvvisa-
mente e inaspettatamente. Una pressione troppo bassa potreb-
be inoltre causare danni e rottura prematura del cerchio. Una
pressione dello pneumatico non corretta potrebbe causare la
rottura dello pneumatico o la perdita di controllo della bici-
cletta ed essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte.
• Controllate che le ruote siano saldamente ancorate al telaio con
il bloccaggio chiuso in posizione corretta. In caso di perno pas-
sante consultate le istruzioni di montaggio fornite dal costrutto-
re della bicicletta o della forcella.
Attenzione, un bloccaggio non correttamente chiuso può pro-
vocare il distacco della ruota ed essere causa di incidenti,
lesioni gravi o mortali.
• Verificate la tensione dei raggi in modo tale da poter notare
eventuali raggi allentati. Se dal controllo dovessero risultare dei
raggi allentati, fate eseguire il tensionamento dei raggi da un
meccanico qualificato o da personale specializzato. Attenzione,
l’utilizzo di ruote non centrate correttamente o con raggi rotti
e/o allentati o danneggiati può provocare incidenti, lesioni
gravi o mortali.
• Controllate che l’impianto frenante e le pastiglie delle pinze dei
freni siano in buono stato e che le viti del disco o la ghiera di
fissaggio del disco, a seconda del vostro modello, siano corret-
tamente bloccate.
• Ai ciclisti di peso superiore agli 85 Kg si consiglia di far verifi-
care la bicicletta ogni 500 Km da un meccanico qualificato o da
personale specializzato per controllare che non vi siano cricche,
deformazioni, indicazioni di fatica o usura.
• Se il peso complessivo vostro, della bici e parti varie installate
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INDICAZIONI GENERALI