Miche Supertype 440RCDX, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

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Les agradecemos por haber comprado las ruedas SUPERTYPE
440RC DX , un producto que les garantizará seguridad y funcio-
nalidad en el tiempo.
Antes de utilizar las Ruedas, lean atentamente las instrucciones
indicadas a continuación, y consérvenlas en un lugar seguro para
futuras consultas
En el paquete de la serie ruedas encontrarán:
• La rueda delantera predispuesta con un sistema TX-12
• La rueda trasera predispuesta con un sistema TX-12
• Bolsa de rueda
• El manual de uso y mantenimiento de las ruedas
• Un anillo de cierre para bloquear los piñones
¡Atención! El anillo de cierre para bloquear los piñones en do-
tación no es compatible con el primera posicion Z=11.
• Fondo de llanta
• Zero Point
• Anillo de cierre disco freno
• ¡Atención!
Cualquier modi icación o alteración (incluso en la grá ica) del
producto con repuestos no originales o diferentes de los su-
ministrados por Fac di Michelin S.r.l. comporta la invalidez de
la garantía.
• ¡Atención!
En caso de choques anómalos debidos a irregularidades de la
super icie de la calzada o al transporte de las ruedas, se acon-
seja hacer controlar inmediatamente las ruedas por un mecáni-
co de con ianza.
• ¡Atención!
Choques directos y violentos con hoyos o irregularidades de la
super icie de la calzada pueden causar la rotura de la llanta. La
reparación de roturas debidas a choques se debe considerar
no cubierta por la garantía, y los consiguientes gastos directa-
mente a cargo del cliente.
• ¡Atención!
Sección de ancho de neumático: min 25 / max 32
• ¡Atención!
El contra-tuerca que se utiliza para mantener el disco de frena-
do es obligatorio y sólo el modelo original a través de Shimano
eje con diámetro interior de 27 mm.
Advertencias de uso antes de utilizar la bicicleta:
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INDICACIONES GENERALES
ESPAÑOL
• Asegurarse, antes de comenzar la carrera, de que los compo-
nentes funcionen correctamente y su estado de desgaste.
• Las llantas son realizadas con extremada precisión dimensional.
En caso de que el montaje del neumático sobre una llanta se
efectúe con demasiada facilidad, significa que el neumático po-
dría ser demasiado grande y ello puede tener gran importancia
en términos de seguridad. Por lo tanto aconsejamos utilizar sólo
neumáticos de alta calidad, que requieran el uso de palancas
para cubiertas y un cierto esfuerzo razonable para efectuar su
montaje. El uso de un neumático de ancho superior respecto de
la llanta es muy peligroso y puede provocar accidentes, lesiones
físicas e incluso muerte
¡ATENCIÓN! Un montaje incorrecto de la llanta /cubierta pue-
de provocar que se desinfle, se reviente o se despegue de
manera imprevista y causar accidentes, lesiones físicas o
incluso la muerte.
• Asegúrese de que el correcto funcionamiento y el desgaste de
todos los componentes antes empezar la carrera. La presión
correcta no debe exceder la presión indicada en el lado de
la válvula igual a 8 bar o 116 psi . La presión de inflado de los
neumáticos NUNCA debe superar el nivel de presión MENOS ELE-
VADO entre le valor de presión máxima indicado por el fabricante
del neumático y el recomendado por el fabricante de la llanta.
Una presión excesiva reduce adherencia del neumático a la car-
retera y aumenta el riesgo de que el neumático pueda explotar
de repente.
• Una presión demasiado baja reduce las prestaciones de la rue-
da y aumenta la posibilidad que el neumático se desinfle de
repente y sin darse cuenta. Una presión demasiado baja podría
además causar daños y la rotura prematura de la llanta. Una
presión del neumático no correcta podría causar la rotura del
neumático o la pérdida de control de la bicicleta y ser causa de
accidentes, lesiones fisicas o muerte.
• Compruebe que las ruedas están firmemente fijadas al cuadro
con el bloqueo cerrado en posición correcta. En caso de perno
pasante consulte las instrucciones de montaje proporcionadas
por el fabricante de la bicicleta o de la horquilla.
Atención: un bloqueo no regulado correctamente puede pro-
vocar el desmontaje de la rueda y ser causa de accidentes,
lesiones graves o mortales.
• Controlar la tensión de los radios para poder notar eventua-
les radios flojos. Si el control detectara radios flojos, hacer
tensar los radios por un mecánico cualificado o por personal
especializado.
Atención, el uso de ruedas no centradas correctamente o con
radios rotos y/o aflojados o dañados puede provocar acci-
dentes, con lesiones graves o mortales.
• Compruebe que el sistema de frenos y las pastillas de las