Miche Supertype 440RCDX, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

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se afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mortales.
!
¡Atención!
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusivamen-
te por Fac di Michelin S.r.l.
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfica) del
producto con repuestos no originales o diferentes de los su-
ministrados por Fac di Michelin S.r.l. comporta la invalidez de
la garantía.
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RADIOS
Los radios utilizados para ensamblar las Ruedas poseen las si-
guientes medidas:
Supertype 440RC DX Rueda trasera Rueda delantera
Lado derecho 270 mm 266 mm
Lado izquierdo 262 mm 270 mm
SUSTITUCIÓN DEL RADIO
!
¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales operacio-
nes, diríjase a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus ruedas,
siempre usar guantes y gafas de protección.
Utilizar sólo radios de la misma longitud y características que
los radios sustituidos.
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclusiva-
mente por Fac di Michelin S.r.l.
BUJE ANTERIOR
Sustituir un radio en la rueda anterior es muy simple, retira el ra-
dio e enfila el nuevo radio.
Para reemplazar el radio en el lado opuesto al disco:
• Retirad el tope (A) (Fig. 1)
• Sobre el mismo lado del que habréis retirado el tope, enfilad una
llave Allen (M) de 12 mm sobre el perno buje y con una clásica
llave de 17 mm (N) desenroscad en sentido antihorario el tope (B)
(Fig. 2)
• Desenroscad el radio de la boquilla con la correspondiente llave.
• Una vez desenroscado, retirad el radio de su lugar (Fig. 7)
• Enfilad el nuevo radio
• Enroscad la boquilla con la relativa arandella. Para evitar el
efecto torsión, mantened firme el radio.
Para solidificar el acoplamiento entre radio y boquilla, utilizad un
freno medio de filetes.
• Introducid el perno (C) y cerrad el tope (B) con la llave (N) de 17
mm a la pareja de cierre de 15 Nm
Si es necesario, regulen el buje actuando sobre la virola (F) (Fig. 2):
• Aflojen el perno (I) con una llave Allen 2mm (L).
• Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez del
movimiento, y en sentido antihorario para aumentar la fluidez
del movimiento.
• Aprieten el perno (I).
• Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado ya que,
si se afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o mor-
tales.
BUJE POSTERIOR
Sustituir un radio en las ruedas es muy simple (Fig. 8):
• Desenroscar el radio de la cabecilla con la llave correspondiente.
• Una vez desenroscado, extraer el radio de su alojamiento.
• Enfilar el royo nuevo
• Roscado el niple con la arandela
Antes de reemplazar el rayo, moje la rosca del rayo de reemplazo
en su sellador de rosca preferido para mejorar el ajuste.
Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado:
• Montaje rueda anterior con tensión radios 1100 N
• Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios 1300 N
Den tensión a la rueda lenta y regularmente, prestando atención a
evitar que el radio se tuerza sobre si mismo y que la rueda reciba
más estrés del necesario.
Para evaluar la correcta tensión de la rueda, utilizar un tensió-
metro: no confíen en la tensión que se comprueba manualmente.
La tensión correcta de la rueda es la clave para tener una rue-
da rígida y duradera; en caso de que no posean un tensiómetro,
hagan controlar la rueda por un mecánico cualificado o personal
especializado.
Una tensión anómala o excesiva puede provocar la rotura de la
llanta, y ser causa de accidentes, lesiones graves o mortales.