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quer le contre écrou mobile à un couple de 15Nm.
Si besoin effectuer un réglage du moyeu en agissant su la bague
(D):
• Dévisser la vis pointeau (E) avec une clé 6 pans (B) (Fig. 1).
• Tourner la bague dans le sens des aiguilles d’une montre pour
diminuer le roulement de l’axe, et dans le sens contraire pour en
augmenter le roulement.
• Resserrer la vis pointeau (E).
Contrôler le roulement
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserrage
peut être la cause de blessures, lésions graves ou mor-
telles.
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin S.r.l.
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac Michelin S.r.l. entraîneront
de fait la perte de la garantie légale.
Moyeu arrière
• Enfilez deux clés 6 pans (A) à l’intérieur des contre-écrous aux
extrémités des moyeux (Fig. 2) et dévissez dans le sens horaire.
Devisser l’axe du moyeu arrière avec le corps de roue libre (C). Si
nécessaire, vous pouvez ainsi :
• Changer les roulements du corps de moyeux
• Rengraisser avec une graisse à basse densité la crémaillère
• Dévisser le corps de roue libre de l’axe avec les entretoises (Z) et
procéder au nettoyage des cliquets.
Attention les roulements du corps de roue libre ne peu-
vent pas être changés.
• Engager à nouveau l’axe (C) avec son entretoise (Z) à l’intérieur
du corps du moyeu en faisant très attention au positionnement des
cliquets et bloquer le contre écrou mobile à un couple de 12Nm;
effectuez si nécessaire un réglage du moyeu en agissant sur la
bague (D):
• Dévisser la vis pointeau (E) avec une clé 6 pans (B) (Fig.2).
• Tourner la bague dans le sens des aiguilles d’une montre pour
diminuer le roulement de l’axe, et dans le sens contraire pour en
augmenter le roulement.
• Resserrer la vis pointeau (E).
Contrôler le roulement de la roue.
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserrage
peut être la cause de blessures, lésions graves ou mor-
telles.
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin S.r.l.
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac Michelin S.r.l. entraîneront
de fait la perte de la garantie légale.
SECTION III:
Entretien rayons
Les rayons pour la réparation des roues doivent avoir les dimen
-
sions suivantes
Roue arrière
Côté droit 291 mm
Côté gauche 276 mm
Roue avant 281 mm
CHANGEMENT DU RAYON
Attention
Si vous n’êtes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces
opérations, adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection
quand vous travaillez sur le roues.
Utiliser uniquement des rayons et nipple de la même lon-
gueur et présentant les mêmes caractéristiques que les
rayons remplacés.
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin S.r.l.
Moyeu avant
• Enfiler deux clés 6 pans (A) dans les contre-écrous à l’extrémité
des moyeux et dévissez les dans le sens antihoraire (Fig. 4).
• Après avoir extrait la partie mobile, si besoin sortez l’axe complet
de la partie opposée.
• Retirez le rayon à changer et insérez le nouveau rayon (Fig.4).
Insérer à nouveau l’axe à l’intérieur du corps du moyeux et bloquer
le contre écrou mobile à un couple de 15Nm.
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserrage
peut être la cause de blessures, lésions graves ou mor-
telles
Attention
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de re-
change de Fac Michelin S.r.l.
Toute modification ou altération (même graphique) des
produits avec des accessoires non originaux ou non
fournis directement par Fac Michelin S.r.l. entraîneront
de fait la perte de la garantie légale.
Moyeu arrière
• Enfiler deux clés 6 pans (A) dans les contre-écrous à l’extrémité
des moyeux et dévissez les dans le sens horaire.
• Après avoir extrait la partie mobile, si besoin sortez l’axe complet
de la partie opposée.
• Retirez le rayon à changer et insérez le nouveau rayon (Fig.5) et
bloquer le contre écrou mobile à un couple de 12Nm.
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserrage
peut être la cause de blessures, lésions graves ou mor-
telles.
Pour changer les rayons du côté de la roue libre, il n’est pas néces
-
saire d’extraire l’axe du corps du moyeu.
Pour obtenir un bon redressement et un parapluie de la roue ainsi
que pour fixer les écrous correctement, suivez ces indications :
• Montage de la roue avant avec tension des rayons à 800/900N.
• Montage de la roue arrière côté roue libre avec tension des ra
-
yons à 1300N.
Pour évaluer la bonne tension de la roue, utilisez un tensiomètre: ne
vous fiez pas à la tension prise manuellement. La bonne tension de
la roue est la clé pour avoir une roue rigide et durable; dans l’éven
-
tualité ou si vous ne possédez pas de tensiomètre, faites contrôler
la roue par un mécanicien qualifié ou une personne spécialisée.
Une tension anormale ou excessive peut entrainer la
rupture de la jante et être la cause de blessures, lésions
graves ou mortelles
.
Pour solidifier l’accouplement entre le rayon et l’écrou, utilisez du
frein filet intermédiaire.
