Miche Carbo Graff, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

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Sostituire un raggio sulle ruote è semplicissimo e vale sia per le ruote
anteriori che per le ruote posteriori (Fig. 7 / Fig. 8 ):
• Svitate il raggio dal nipples con l’apposita chiave.
• Una volta svitato, sfilate il raggio dalla propria sede.
• Infilate il nuovo raggio
• Avvitate il nipples con la relativa rondella. Per evitare l’effetto torsio-
ne tenete fermo il raggio.
Per solidificare l’accoppiamento tra raggio e nipple, utilizzate un
frena filetti medio.
Per un corretto tensionamento dei raggi seguite quanto riportato:
• Tensione raggi della ruota anteriore (lato disco): 1000 N.
• Tensione raggi della ruota posteriore (lato ruota libera): 1100 N.
Per valutare la corretta tensione della ruota, utilizzate un tensiome-
tro: non fidatevi della tensione avvertita manualmente. La giusta
tensione della ruota è la chiave per avere una ruota rigida e durevole;
nel caso non siate in possesso di un tensiometro, fate controllare la
ruota ad un meccanico qualificato o da personale specializzato.
Usare un tensiometro vi garantirà il rispetto dei parametri di carico
prestabiliti. Una tensione anomala o eccessiva può portare alla rot-
tura del cerchio o del raggio ed essere causa di incidenti, lesioni
gravi o mortale .
I
MONTAGGIO DELLO PNEUMATICO
TUBELESS READY
!
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali operazioni,
rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vostre ruote,
indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Le ruote vengono predisposte per il montaggio di pneumatici Tubeless.
Nel caso in cui il montaggio del pneumatico fosse troppo semplice, il
pneumatico potrebbe essere troppo grande.
Attenzione, un pneumatico troppo grande potrebbe sgonfiarsi im-
provvisamente ed essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
Qualora fosse necessario utilizzare una leva per l’inserimento dei
talloni del pneumatico, utilizzate una leva di plastica in modo da non
danneggiare il cerchio ed il nastro.
Per il montaggio del pneumatico Tubeless Ready, seguite questi sem-
plici passi di seguito riportati:
• Inumidite la base del cerchio con acqua e sapone.
• Partendo dalla valvola, inserite il primo dei due talloni del pneuma-
tico nella propria sede e proseguite su tutta la circonferenza del
cerchio.
• Inserite il secondo tallone del pneumatico nella propria sede e pro-
seguite su tutta la circonferenza del cerchio: verificate il corretto
posizionamento del pneumatico su entrambi i lati della zona valvola.
Assicuratevi del corretto posizionamento del pneumatico muovendo
leggermente avanti e indietro lo pneumatico del cerchio.
II
GONFIAGGIO DELLO PNEUMATICO
TUBELESS READY
!
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali operazioni,
rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vostre ruote,
indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Prima di effettuare l’operazione di gonfiaggio del pneumatico Tubeless
ready, inserite il liquido anti-foratura (Attenzione, non utilizzate
prodotti contenenti ammoniaca) seguendo questi semplici passi:
• Svitate il tappo valvola.
• Applicate una leggera pressione con l’indice sulla parte superiore
della valvola in modo tale da avere la certezza che il pneumatico sia
completamente privo d’aria all’interno.
• Svitate la parte superiore della valvola con l’apposito strumento.
• Inserite il liquido anti-foratura con l’apposito dosatore. Girate più
volte la ruota a 360° in modo tale che il liquido si distribuisca su
tutta la superficie.
• Avvitate la parte superiore della valvola.
• Fate molta attenzione che i due talloni del pneumatico siano nella
posizione corretta verificando che il margine tra la linea di centrag-
gio del pneumatico e il margine del cerchio sia costante su tutta la
circonferenza della ruota.
• Gonfiate la ruota. Attenzione, seguite i passi riportati nel punto 2
delle Indicazioni Generali.
• Riposizionate il tappo copri valvola.
• Percorrete 3-4 km in modo tale che ci sia la completa distribuzione
del liquido all’interno del pneumatico.
In caso di foratura del pneumatico, la perdita d’aria è lenta e non
immediata e vi offre in alcuni casi la possibilità di continuare la
vostra pedalata fino a casa. Tenete presente che la riparazione di un
pneumatico Tubeless può essere fatta tramite l’applicazione di una
toppa o di uno spray anti-foratura o inserendo una camera d’aria.
III
INSERIMENTO DELLA CAMERA
D’ARIA IN CASO DI FORATURA DELLO
PNEUMATICO TUBELESS READY
La camera d’aria deve essere dotata di valvola di tipo presta con
diametro da 6mm.
• Sgonfiate lo pneumatico.
• Cominciando dal punto opposto alla valvola, sganciate il tallone del
pneumatico dalla sua sede per poi continuare su tutta la circonfe-
renza della ruota. Qualora fosse necessario utilizzare una leva per
l’uscita dei talloni del pneumatico, utilizzate una leva di plastica in
modo da non danneggiare il cerchio ed il nastro.
• Svitate il dado della valvola e rimuovetela.
• Svuotate il copertone dal liquido antiforatura presente all’interno.
• Introducete la camera d’aria parzialmente gonfiata nel pneumatico.
• Partendo dal punto opposto al foro valvola, inserite il secondo tallo-
ne del pneumatico nella propria sede e proseguite su tutta la circon-
ferenza del cerchio facendo attenzione a non pizzicare la camera
d’aria.
• Gonfiate la camera d’aria fino a far agganciare i due talloni del pneu-
matico nella posizione corretta.