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EN
4.5 Rimontaggio forcella sul motociclo
A
TTENZIONE
!
L’installazione della forcella sul telaio deve essere eseguita rispettando le
specifi che del Costruttore del motociclo per quanto riguarda gli organi di
sterzo, di frenatura e il fi ssaggio della ruota. Un montaggio non corretto
può pregiudicare la sicurezza e l’incolumità del pilota.
Per un corretto funzionamento della forcella la ruota deve essere installata sulla
forcella nella seguente maniera:
Inserire il perno attraverso il portaruota destro, la ruota e il portaruota
sinistro.
Avvitare il dado del perno sul lato sinistro e serrare a fondo.
Serrare le due viti del portaruota sinistro con sequenza 1-2-1 (vedi Tabella 3
- Coppie di serraggio).
Fare compiere alcune escursioni complete agli steli della forcella.
Serrare le due viti del portaruota destro con sequenza 1-2-1 (vedi Tabella 3
- Coppie di serraggio).
A
TTENZIONE
!
Nel caso in cui la forcella sia corredata da testa e crocera fa fede la procedura
di installazione contenuta nel manuale del costruttore della moto.
5.
TARATURE
Grazie ad una attenta taratura è possibile ottenere le massime prestazioni dal
sistema ammortizzante. Nel presente paragrafo sono illustrate le operazioni
da eseguire per una corretta messa a punto e regolazione dei sistemi di
sospensione Marzocchi.
Per ottenere la taratura ottimale è necessario effettuare varie prove per capire su
quale registro intervenire e come procedere.
Eseguire questa operazione in un’area all’aperto, non traffi cata e libera da
ostacoli e altri pericoli.
La taratura ottimale non dipende esclusivamente dalla geometria del telaio della
moto, dal peso del motociclista, dal tipo di terreno da percorrere e dagli ostacoli
da superare, ma anche da fattori soggettivi legati allo stile di guida.
Pertanto non è possibile fornire dati oggettivi sulla taratura desiderata.
La taratura del sistema di sospensione deve essere eseguita agendo su un
solo registro alla volta, annotando passo a passo gli interventi eseguiti ed i
miglioramenti ottenuti.
A
TTENZIONE
!
Durante le operazioni di taratura non forzare i registri oltre i fi necorsa.
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4.5 Fitting the fork back on the Motorcycle
W
ARNING
!
Fit the fork back onto the frame following the instructions in the motorcycle
manufacturer’s manual, as for the steering elements, brakes and wheel.
The incorrect assembly of these elements can be dangerous for the rider.
For the fork to work correctly, the wheel must be installed on the fork as follows:
Insert the axle through the right wheel axle clamp, the wheel and the left
wheel axle clamp.
Screw down the nut on the left side of the axle and tighten fully.
Tighten the two bolts on the left wheel axle clamp following the sequence
1-2-1 (see Table 3 - Tightening torques).
Fully compress the fork a few times.
Tighten the two bolts on the right wheel axle clamp following the sequence
1-2-1 (see Table 3 - Tightening torques).
W
ARNING
!
In case the fork is equipped by the upper and lower crown please follow
the assembly instructions included in the motorbike user’s manual.
5.
ADJUSTMENTS
Obtaining the maximum performance from your suspension system depends
on using the correct settings and making the proper adjustments. This section
describes how to properly set and make adjustments to your Marzocchi
suspension system.
In order to fi nd the best settings for you, you will need to try several times to
understand where and how to make adjustments.
When doing so, please ride in an open area, free from traffi c, obstacles and
other hazards.
The best settings not only depend on the Motorcycle frame geometry, the rider’s
weight and the types of trail or obstacles, but also on many other personal
factors connected with your riding style.
Therefore, it is not possible to provide you with objective information concerning
your desired settings.
Changing the settings on your suspension system must be done on only
one adjuster at a time, taking note of the modifi cations you carry out and the
improvements you obtain.
W
ARNING
!
During the setting operations, never force the adjusters past their limits.
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