Lofrans PROJECT 1500-USA, Инструкция по эксплуатации

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USO DEL SALPA-ANCORE
Le operazioni base da conoscere sono rilasciare e sollevare l’ancora elettricamente. Questo prodotto è equipaggiato con frizioni coniche che ti permettono di rilasciare l’ancora senza
usare il motore elettrico. Lofrans raccomanda vivamente di usare il chain stopper con i propri salpa-ancore. Il chain stopper è un dispositivo installato sulle barche per tenere la catena in
posizione sul ponte ed impedire un rilascio accidentale . Esso deve essere usato per assicurare l’ancora dopo l’ancoraggio.
OPERAZIONE PRIMA ... POI ...
1. USO DELLA FRIZIONE
SUL MODELLO LOW PROFILE - Per aprire la frizione inserire la leva (272) nel volantino di blocco (1094) e ruotare in senso
orario (nella direzione della freccia). Inserire poi la leva nella sede a stella posta sul
volantino copribarbotin (999) ed allentarlo. Per chiudere serrare il volantino copribarbotin
finchè la leva non possa muoversi ulteriormente. L’ancora e la catena provvederanno a fare la
resistenza durante il serraggio. Alla fine serrare il volantino di blocco.
2. USO DELLA FRIZIONE
SUL MODELLO STANDARD - Per aprire la frizione inserire la leva (272) nel volantino (912) ed allentarlo. Per chiudere la
frizione serrarlo finchè la leva non possa muoversi ulteriormente.
3. RILASCIARE L’ANCORA COL
IL MOTORE ELETTRICO x Disattivare il Chain stopper
x Chiudere la frizione
x Attivare il magneto-termico
Premere il pulsante DOWN. Calando elettricamente si ha una perfetta padronanza della
manovra , che può essere interrotta rilasciando il pulsante DOWN.
4. DOPO L’ANCORAGGIO x Attivare il Chain stopper
x Chiudere la frizione
x Disattivare il magneto-termico
Ridurre lo sforzo sul salpa-ancore con il chain stopper oppure legando con una cima legare la
catena ad un punto fisso.
5. SALPARE L’ANCORA
x Disattivare il Chain stopper
x Chiudere la frizione
x Attivare il magneto-termico
Accendere il motore dell’imbarcazione. Premere il tasto UP e con la barca al minimo dirigersi
verso il punto di ancoraggio. N
Non usare il salpa-ancore per tirare la barca verso il punto di
ancoraggio. Rilasciare il tasto UP per fermare l’operazione. Prestare la massima attenzione alla
velocità dell’ancora che potrebbe danneggiare la prua dell’ imbarcazione. In caso l’ancora sia
incagliata e l'interruttore salva-motore sia scattato , aspettare qualche minuto prima di
riarmarlo per riprovare la manovra. Se l’ interruttore scatta di nuovo , consigliamo di
manovrare l' imbarcazione per disincagliare l' ancora.
6. DURANTE LA NAVIGAZIONE
x Attivare il Chain stopper
x Chiudere la frizione
x Disattivare il magneto-termico
Il salpa-ancore non deve essere usato come principale punto di tenuta dell’ancora sul
puntale. L’ancora deve essere assicurata in modo da prevenire un rilascio accidentale.
Usare il chain stopper per fare questo.
7. RILASCIARE L’ANCORA
CON LA FRIZIONE x Disattivare il Chain stopper
x Disattivare il magneto-termico
Aprire la frizione. La caduta della catena può essere frenata serrando il volantino con la leva.
Alla fine della operazione chiudere la frizione.
8. USARE LA CAMPANA
x Attivare il Chain stopper
x Attivare il magneto-termico
Aprire la frizione. Avvolgere la campana con 2-3 giri di cima in senso orario mantenendo in
tensione l’estremo della cima non impegnato. Premere il tasto UP , recuperando nel
contempo la cima. Chiudere la frizione al termine.
9. USO DELL’ EMERGENZA MANUALE x
Disattivare il Chain stopper
x
Chiudere la frizione
x Disattivare il magneto-termico
Inserire la leva nel volantino (912 o 999) e ruotare in senso orario , vincendo la resistenza
dovuta alla molla (541). Lo sforzo sarà notevole in caso di fondale profondo.
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE
Sotto sono indicate le operazioni ed il periodo che noi consideriamo essenziali per ottenere la migliore efficienza e prestazioni dal tuo salpa-ancore.
A.
Pulire tutte le superfici esterne ed i punti nascosti con acqua dolce e rimuovere lo strato di sale formatosi.
B. Ingrassare le parti esterne che ruotano. In particolare il filetto dell’albero principale ed i coni frizione. Controllare la presenza di segni di corrosione e stress meccanici.
C. Controllare i terminale del motore elettrico. Testare la caduta di tensione ai terminali.
D. Sostituire tutte le guarnizioni esterne. Il riduttore è adeguatamente riempito con olio a lunga vita SAE 90.
E. Rimuovere il salpa-ancore dal ponte per pulire il sale sotto la base e sigillare di nuovo.
FREQUENZA ANNUALE D’USO DELLA BARCA
Meno di 2 mesi Da 2 a 6 mesi Sopra i 6 mesi Charter
Ogni 3 Mesi
A,B A,B
Ogni 6 Mesi
A,B
Ogni 12 Mesi
A,B,C C C C,D
Dopo 24 Mesi
D D E
Dopo 36 Mesi
D,E E E