Kayoba 630-011, Инструкция пользователя

Страница: 11 / 17

POLSKI
11
Poluzuj szybkoz łą czk ę zacisku siode ł ka lub ś rub ę zaciskow ą , aby ustawi ć wysoko ść siode ł ka. Wysoko ść
siode ł ka jest ustawiona prawid ł owo, je ż eli noga rowerzysty jest prawie ca ł kowicie wyprostowana, kiedy
stopa spoczywa na pedale w najni ż szym po ł o ż eniu. Zalecany moment dokr ę cania dla ś ruby dociskowej
zacisku siode ł ka wynosi 10 Nm. Poluzuj ś rub ę dociskow ą uchwytu siode ł ka (na samej górze sztycy
siode ł ka), aby nachyli ć siode ł ko do przodu lub do ty ł u. Siode ł ko powinno by ć nachylone w taki sposób,
aby kolana rowerzysty znajdowa ł y si ę wprost nad peda ł em, kiedy rami ę korby po ł o ż one jest równolegle
do pod ł o ż a. Zalecany moment dokr ę cania dla ś ruby dociskowej uchwytu siode ł ka wynosi 20 Nm.
Regulacja kierownicy
Je ż eli rower dostarczony jest z kierownic ą ustawion ą równolegle do ramy roweru, nale ż y wyregulowa ć
kierownic ę zgodnie ze wskazówkami poni ż ej.
1. Rozpakuj kierownic ę , nie wyci ą gaj ą c jej z przedniego widelca.
2. Poluzuj ś ruby zaciskowe kolumny kierownicy o 2 do 3 obrotów.
3. Ustaw kierownic ę pod odpowiednim k ą tem w stosunku do ramy roweru. Zachowaj ostro ż no ść , aby
nadmiernie nie skr ę ci ć lub nie wygi ąć linek.
4. Ustaw wysoko ść kierownicy, wysuwaj ą c lub wsuwaj ą c kierownic ę na odpowiedni ą wysoko ść .
5. Je ż eli ustawienie jest zadowalaj ą ce, dokr ęć ś rub ę zaciskow ą zacisku kierownicy. Zalecany
moment dokr ę cania wynosi 20 Nm.
UWAGA! Kolumna kierownicy ma oznaczenie dla najmniejszej dopuszczalnej d ł ugo ś ci wsuni ę cia.
Kolumna kierownicy musi by ć wsuni ę ta w rur ę przedniego widelca co najmniej na tyle, aby zakry ć to
oznaczenie. Kierownica powinna by ć ustawiona w taki sposób, aby ł atwo i wygodnie mo ż na by ł o
manewrowa ć manetkami przerzutki i d ź wigniami hamulców. Je ż eli ustawienie jest zadowalaj ą ce, dokr ęć
ś rub ę zaciskow ą zacisku kierownicy. Zalecany moment dokr ę cania wynosi 20 Nm.
Opony
Opony nale ż y napompowa ć odpowiednio w stosunku do ci ęż aru cia ł a rowerzysty. Kiedy rower unosi ca ł y
ci ęż ar rowerzysty, ugi ę cie opon powinno wynosi ć oko ł o 1/4 wysoko ś ci opony. Zalecane ci ś nienie
powietrza w oponie to 0,2-0,25 MPa.
Opon nie nale
ż y nigdy pompowa ć do ci ś nienia wy ż szego ni ż maksymalne ci ś nienie wskazane po bokach
opony.
Opony po napompowaniu powinny by
ć ustawione symetrycznie i wycentrowane na obr ę czy ko ł a. U ż ywaj
wy łą cznie opony i d ę tki w odpowiednim wymiarze. Wymiary podane s ą po bokach opony i na d ę tce.
Regulacja luzu
Po pewnym czasie u ż ytkowania luz mo ż e si ę zwi ę kszy ć . Wyreguluj luz w ł o ż ysku roweru przez
poluzowanie nakr ę tek blokuj ą cych w odpowiednim ł o ż ysku (przednia piasta, tylna piasta, ł o ż ysko
kierownicy, suport, peda ł y). Dokr ęć sto ż ki ł o ż yska tak, aby luz nie by ł wyczuwalny, ale nie za mocno, aby
ł o ż ysko nie porusza ł o si ę za ci ęż ko. Zablokuj ustawienie ł o ż yska przez dokr ę cenie nakr ę tek blokuj ą cych.
Maksymalny dopuszczalny luz wynosi 0,2 mm.
Regulacja hamulców
Na skutek normalnego zu ż ycia z czasem zwi ę ksza si ę odst ę p ok ł adzin hamulcowych w stosunku do
obr ę czy ko ł a. Ustaw ponownie normalny odst ę p ok ł adzin hamulcowych wed ł ug wskazówek poni ż ej.
1. Poluzuj nakr ę tk ę blokuj ą c ą na nyplu d ź wigni hamulca i wkr ęć nypel do ko ń ca.
2. Poluzuj ś rub ę zaciskow ą linki d ź wigni hamulca i wyci ą gnij nieco link ę hamulca z os ł ony linki.
3. Dokr ęć ś rub ę zaciskow ą linki d ź wigni hamulca, kiedy odst ę p pomi ę dzy ok ł adzin ą hamulca a
obr ę cz ą ko ł a wynosi oko ł o 2 mm. Nast ę pnie dokr ęć nakr ę tk ę blokuj ą c ą na nyplu d ź wigni hamulca.
Zalecany moment dokr ę cania dla ś ruby dociskowej linki wynosi 5 Nm.
Mechanizm przerzutki

Biegi w rowerach wielobiegowych nale ż y zmienia ć , kiedy rower jest w ruchu, a peda ł y obracaj ą si ę
z niewielk ą si łą .

Wybierz odpowiedni bieg w oparciu o nachylenie drogi i si ł y, z jak ą peda ł ujesz.

Nie je ź dzij z ł a ń cuchem na najwi ę kszej z ę batce z przodu i najwi ę kszej z ę batce z ty ł u lub na
najmniejszej z ę batce z przodu i najmniejszej z ę batce z ty ł u. W takich skrajnych po ł o ż eniach
ł a ń cuch porusza si ę pod znacznym k ą tem w stosunku do z ę batki przedniej i tylnej, co prowadzi do
znacznego zu ż ycia, a nawet mo ż e spowodowa ć p ę kni ę cie ł a ń cucha.