61
Español
Quede
en
el
lado
izquierdo
del
tronco.
Mantenga
los
pies
fi
rmes
y
apoye
la
sierra
sobre
el
tronco.
Sostenga
la
sierra
cerca
de
manera
que
pueda
mantener
el
control
total
de
la
misma.
Manténgase
bien
alejado
de
la
cadena.
Muévase
sólo
cuando
el
tronco
esté
entre
usted
y
la
cadena.
Observe
las
reacciones
de
las
ramas
bajo
tensión.
PODA
DE
RAMAS
GRUESAS
Al
podar
una
rama
gruesa,
la
barra
de
guía
puede
quedar
fácilmente
aprisionada.
Debido
a
que
las
ramas
bajo
tensión
suelen
causar
saltos,
el
corte
de
las
ramas
problemáticas
deberá
realizarse
por
pasos
pequeños.
Aplique
el
mismo
principio
del
troceo.
Piense
y
quede
alerta
ante
las
posibles
consecuencias
de
todas
sus
acciones.
CORTE
TRANSVERSAL/TROCEO
Antes
de
iniciar
el
corte
del
rollo,
intente
imaginar
lo
que
pueda
ocurrir.
Observe
los
esfuerzos
en
el
rollo
y
córtelo
de
manera
que
la
barra
de
guía
no
quede
aprisionada.
TROCEO
DEL
ROLLO
CON
PRESIÓN
EN
LA
PARTE
SUPERIOR
Adopte
una
posición
fi
rme.
Inicie
con
el
corte
superior.
No
corte
demasiado
profundo,
siendo
su
fi
ciente
con
alrededor
de
1/3
del
diámetro
del
rollo.
Complete
con
un
corte
inferior.
Los
cortes
de
la
sierra
deben
coincidirse.
(
Fig.
24
)
28.
Corte
de
distensión
29.
Corte
cruzado
30.
Presión
arriba
31.
Lado
de
presión
32.
Lado
de
tensión
33.
Profundidad
relativa
de
cortes
de
sierra
ROLLO
GRUESO,
MAYOR
QUE
LA
LONGITUD
DE
LA
BARRA
DE
GUÍA
Inicie
con
el
corte
del
lado
opuesto
del
rollo.
Tire
de
la
sierra
hacia
usted
mismo
seguido
por
el
procedimiento
previo.
(
Fig.
25
)
Si
el
rollo
estuviera
apoyado
sobre
el
suelo,
efectúe
el
corte
de
perforación
para
evitar
el
corte
hacia
el
suelo.
Complete
con
un
corte
inferior.
(
Fig.
26
)
ADVERTENCIA
PELIGRO
DE
CONTRAGOLPE
No
intente
realizar
el
corte
de
perforación
si
no
está
debidamente
entrenado.
El
corte
de
perforación
involucra
el
uso
de
la
nariz
de
la
barra
de
guía
que
puede
causar
el
contragolpe.
TROCEO
DEL
TRONCO
CON
PRESIÓN
EN
LA
PARTE
INFERIOR
Adopte
una
posición
fi
rme.
Inicie
con
el
corte
inferior.
La
profundidad
del
corte
debe
ser
de
aproximadamente
1/3
del
diámetro
del
rollo.
Complete
con
un
corte
superior.
Los
cortes
de
la
sierra
deben
coincidirse.
(
Fig.
27
)
34.
Corte
de
distensión
35.
Corte
cruzado
36.
Presión
abajo
37.
Lado
de
tensión
38.
Lado
de
presión
39.
Profundidad
relativa
de
cortes
de
sierra
ROLLO
GRUESO,
MAYOR
QUE
LA
LONGITUD
DE
LA
BARRA
DE
GUÍA
Inicie
con
el
corte
del
lado
opuesto
del
rollo.
Tire
de
la
sierra
hacia
usted
mismo
seguido
por
el
procedimiento
previo.
Realice
el
corte
de
perforación
si
el
rollo
estuviera
cerca
del
suelo.
Complete
con
un
corte
superior.
(
Fig.
28
)
ADVERTENCIA
PELIGRO
DE
CONTRAGOLPE
No
intente
realizar
el
corte
de
perforación
si
no
está
debidamente
entrenado.
El
corte
de
perforación
involucra
el
uso
de
la
nariz
de
la
barra
de
guía
que
puede
causar
el
contragolpe.
(
Fig.
29
)
SI
LA
SIERRA
QUEDA
ATASCADA
Detenga
el
motor.
Levante
el
rollo
o
cambie
su
posición
utilizando
una
rama
gruesa
o
un
palo
como
palanca.
No
intente
tirar
de
la
sierra
para
liberarla.
Esto
podría
deformar
el
asidero
o
causar
heridas
con
la
cadena
de
la
sierra
al
liberarse
repentinamente
la
sierra.
MANTENIMIENTO
EL
MANTENIMIENTO,
REEMPLAZO
O
REPARACIÓN
DE
DISPOSITIVOS
Y
SISTEMAS
DE
CONTROL
DE
GAS
PUEDEN
HACERSE
EN
CUALQUIER
TALLER
O
TÉCNICO
DE
REPARACIÓN
DE
MOTOR
NO
PARA
CARRERAS.
Ajuste
del
carburador
(Fig.
30)
En
el
carburador,
se
mezcla
el
combustible
con
el
aire.
Se
ajusta
el
carburador
durante
la
prueba
del
motor
en
la
fábrica.
Sin
embargo,
puede
que
se
requiera
reajustarlo
según
el
clima
y
la
altitud.
El
carburador
tiene
una
posibilidad
de
ajuste:
T
=
Tornillo
para
el
ajuste
de
la
velocidad
de
ralentí.
Ajuste
de
la
velocidad
de
ralentí
(T)
Compruebe
que
el
fi
ltro
de
aire
esté
limpio.
Cuando
la
velocidad
de
ralentí
está
correcta,
el
mecanismo
de
corte
no
girará.
Si
se
requiere
el
ajuste,
cierre
el
tornillo
T
(sentido
horario)
con
el
motor
en
marcha
hasta
que
el
mecanismo
de
corte
empiece
a
girar.
Abra
el
tornillo
T
(sentido
antihorario)
hasta
que
el
mecanismo
de
corte
se
detenga.
Se
habrá
alcanzado
el
ralentí
correcto
cuando
el
motor
funcione
con
regularidad
en
cualquier
posición
muy
por
debajo
de
las
que
empieza
a
girar
el
mecanismo
de
corte.
Si
el
mecanismo
de
corte
sigue
girando
tras
ajustar
la
velocidad
de
ralentí,
póngase
en
contacto
con
un
Centro
de
Servicios
Autorizado
Hitachi.
ADVERTENCIA
Mientras
el
motor
esté
en
ralentí,
el
mecanismo
de
corte
no
debe
girar
en
ninguna
circunstancia.
NOTA
No
toque
el
ajuste
de
Alta
velocidad
(H)
ni
el
ajuste
de
Baja
velocidad
(L).
Destinados
únicamente
para
Centros
de
Servicios
Autorizado
de
Hitachi.
Si
los
gira,
causará
graves
daños
a
la
máquina.
Filtro
de
aire
(Fig.
31)
Limpie
el
polvo
y
la
suciedad
del
fi
ltro
de
aire
(40)
para
evitar:
○
Fallos
de
funcionamiento
del
carburador.
○
Problemas
de
arranque.
○
Pérdidas
de
potencia.
○
Desgaste
innecesario
de
las
piezas
del
motor.
○
Consumo
de
combustible
excesivo.
Limpie
el
fi
ltro
de
aire
diariamente
o
más
a
menudo
cuando
trabaje
en
áreas
extremadamente
sucias.
Quite
la
cubierta
del
fi
ltro
de
aire
(41)
y
el
fi
ltro
(40).
Lave
los
fi
ltros
con
agua
jabonosa
caliente.
Antes
de
volver
a
montar
el
fi
ltro,
compruebe
que
el
fi
ltro
esté
seco.
Un
fi
ltro
de
aire
que
ha
prestado
largo
servicio,
nunca
podrá
quedar
completamente
limpio.
Por
lo
tanto,
los
fi
ltros
deben
reemplazarse
por
otros
nuevos
a
intervalos
regulares.
Reemplace
siempre
los
fi
ltros
que
estén
dañados.
Bujía
(Fig.
32)
El
estado
de
la
bujía
se
in
fl
uencia
por:
○
Carburador
mal
ajustado.
○
Mezcla
incorrecta
de
combustible
y
aceite
(exceso
de
aceite
en
la
gasolina).
○
Filtro
de
aire
sucio.
○
Condiciones
de
funcionamiento
difíciles
(como
clima
frio).
Todos
estos
factores
dan
lugar
a
la
formación
de
sedimentos
en
los
electrodos,
pudiendo
causar
perturbaciones
en
el
funcionamiento
y
di
fi
cultades
de
arranque.
Si
el
motor
está
con
poca
potencia,
si
el
arranque
está
difícil
y
si
el
ralentí
está
inestable,
veri
fi
que
siempre
primero
la
bujía.
Si
la
bujía
está
muy
sucia,
límpiela
y
veri
fi
que
el
huelgo
entre
los
electrodos.
Reajuste
si
se
requiere.
El
huelgo
correcto
debe
ser
de
0,6
mm.
Se
debe
reemplazar
la
bujía
después
de
unas
100
horas
de
funcionamiento
o
antes
si
los
electrodos
están
muy
gastados.
NOTA
En
algunas
áreas,
los
reglamentos
locales
requieren
el
uso
de
una
bujía
de
encendido
de
resistencia
para
eliminar
señales
de
ignición.
En
el
caso
de
que
este
aparato
estuviese
equipado
originalmente
con
una
bujía
de
encendido
de
resistencia,
utilice
algún
tipo
de
bujía
de
encendido
de
resistencia
como
reemplazo.
000Book̲CS51EAP̲WE.indb 61
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2012/03/16 16:01:41
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