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IT
134.
135.
136.
137.
138.
139.
140.
141.
142.
143.
134.
L’albero del motore deve essere riposizionato in modo
da permettere l’installazione dell’adattatore dell’elica.
Per rimuovere dal collare il grano di pressione, usare
una chiave esagonale da 1,5 mm. Rimuovere collare e
spessore dall’albero del motore.
135.
Usare una chiave esagonale da 1,5 mm per rimuovere
i due grani di pressione che fi ssano l’albero del motore
alla campana della frizione del motore.
136.
Utilizzare una pressa per riposizionare accuratamente
l’albero del motore in modo che sia a fi lo con la
superfi cie della campana della frizione. Applicare una
goccia di frenafi letti su ognuno dei grani di pressione.
Riposizionare i grani di pressione e serrarli con una
chiave esagonale da 1,5 mm.
Prestare attenzione a non danneggiare
il motore quando si riposiziona l’albero.
138.
Fissare al motore il supporto a X. Applicare una goccia
di frenafi letti su ognuna delle viti fornite con il motore e
usare una cacciavite a croce #2 per serrare le viti che
fi ssano il supporto al motore.
139.
Fissare al motore l’adattatore dell’elica. Applicare una
goccia di frenafi letti su ognuna delle viti. Usare una
chiave esagonale da 2,5 mm per serrare le viti che
fi ssano l’adattatore al motore.
140.
Sistemare il motore sull’ordinata parafi amma scorrevole.
Regolare l’ordinata parafi amma scorrevole in modo
che la distanza dal disco di trasmissione alla superfi cie
posteriore del vano motore sia di 159 mm.
Il supporto è adattabile a diversi motori.
143.
Una volta asciugata completamente la colla epossidica,
installare il supporto a triangolo all’interno del vano
motore. Prestare attenzione a tagliare il supporto a
triangolo in modo che non copra i dadi a calotta e
aderisca agli angoli del vano motore.
141.
Con un pennarello, segnare la posizione dell’ordinata
parafi amma scorrevole sul lato esterno del vano motore.
137.
Infi lare lo spessore sull’albero del motore. Applicare una
goccia di frenafi letti sul grano di pressione. Infi lare il
collare sull’albero e fi ssarlo con il grano di pressione e
una chiave esagonale da 1,5 mm.
142.
Rimuovere il motore. Muovere l’ordinata parafi amma
scorrevole in modo da poter applicare uno strato sottile
di colla epossidica “30 minuti” sul vano motore nel
punto in cui la piastra tocca il vano. Far scorrere la
piastra in posizione. Utilizzare un panno di carta e alcool
isopropilico per rimuovere l’eventuale colla in eccesso.
