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MANUTENZIONE
MAINTENANCE
ENTRETIEN
Regolazione del carburatore
Prima di effettuare la regolazione del carburatore, pulire le
prese d’aria del coperchio (Fig. 49) e il filtro dell’aria (Fig. 50).
Attendere il riscaldamento del motore prima di procedere alla
regolazione del carburatore.
Questo motore è progettato e costruito in conformità allo
standard EURO fase 2. Il carburatore viene registrato in fabbrica
e non dovrebbe richiedere ulteriori regolazioni. È possibile
effettuare soltanto la regolazione della vite “T” (Fig. 51).
ATTENZIONE: le modifiche al carburatore non devono
comportare un funzionamento del motore non
conforme alle norme sulle emissioni.
Regolazione del minimo
- Se il motore si avvia, funziona e accelera regolarmente, ma
non mantiene il minimo, ruotare la vite “T” in senso orario per
aumentare la velocità minima (Fig. 51).
- Se l’apparato di taglio continua a muoversi anche al minimo,
ruotare la vite “T” in senso antiorario per ridurre il numero di
giri al minuto e arrestare il movimento dell‘apparato di taglio.
Se l’apparato di taglio continua a funzionare alla velocità
minima, rivolgersi a un’officina autorizzata e non utilizzare
l’unità fino a quando non viene riparata.
Filtro del carburante
Verificare periodicamente il filtro del carburante (Fig. 52).
Sostituirlo se appare sporco o danneggiato.
Filtro dell’aria
ATTENZIONE: non pulire il filtro con benzina o altri
soventi infiammabili per evitare di generare il pericolo
di incendio o di produrre esalazioni nocive.
Se si nota un netto peggioramento della potenza, verificare il
filtro dell’aria.
Portare la leva starter (A, Fig. 53) nella posizione CLOSE (in alto).
Rimuovere il coperchio del filtro dell’aria (B) sganciando la
linguetta superiore (C) nella parte alta del coperchio e le due
linguette inferiori (D).
Verificare il filtro dell’aria (E) ogni giorno; sostituirlo se è
sporco o danneggiato. Lavare l’elemento con un solvente non
infiammabile e asciugarlo accuratamente. Immergere il filtro in
olio per motore pulito e spremerlo per consentire la fuoriuscita
dell’olio in eccesso. Reinstallare il filtro dell’aria. Reinstallare il
coperchio del filtro dell’aria (B) inserendo le linguette inferiori
(D) e la linguetta superiore (C).
Carburetor Adjustment
Before adjusting the carburetor, clean the cover vents as shown
in Fig. 49, and air filter as shown in Fig. 50. Allow the engine to
warm up prior to carburetor adjustment.
This engine is designed and manufactured in order to comply
with EURO Phase 2 regulations. The carburetor is factory set and
should not require adjusting. The carburetor will permit only
adjustment of the “T” screw (Fig. 51).
WARNING: Don’t modify the carburetor in any way in
such case the engine will not run in compliance with
emissions regulations.
Idle Speed Adjustment
- If the engine starts, runs, and accelerates but will not idle;
turn the idle speed screw “T” clockwise to increase idle speed
(Fig. 51).
- If the cutting attachment turns at idle, turn the idle speed
screw “T” counter-clockwise to reduce the idle RPM and stop
the cutting attachment movement. If the cutting attachment
still moves at idle speed, contact a Servicing Dealer for
adjustment and discontinue use until the repair is made.
Fuel Filter
Check the fuel filter (Fig. 52) periodically. Replace it if
contaminated or damaged.
Air Filter
WARNING: Do not clean filter in gasoline or other
flammable solvent to avoid creating a fire hazard or
producing harmful evaporative emissions.
If a power drop is noticed, check the air filter.
Move the choke lever (A, Fig. 53) to the CLOSE (upwards)
position.
Remove the air filter cover (B) by unhooking the upper tab (C)
on the top of the air filter cover and its two lower tabs (D).
Check the air filter (E) each day; change the filter if it not clean
or damaged. Wash the element in a nonflammable and dry it
thoroughly. Soak the filter in clean engine oil and squeeze out
the excess oil. Reinstall the air filter. Reinstall the air filter cover
(B) by inserting the lower tabs (D), then insert the upper tab (C).
Réglage du carburateur
Avant de procéder au réglage du carburateur, nettoyez les
aérateurs du couvercle comme indiqué à la Fig. 49, ainsi que le
filtre à air comme indiqué à la Fig. 50. Laissez chauffer le moteur
avant de procéder au réglage du carburateur.
Ce moteur est conçu et fabriqué conformément aux
réglementations EURO Phase 2. Le carburateur est réglé en
usine et ne nécessite normalement aucun réglage. Ce modèle
de carburateur ne permet que le réglage de la vis “T” (Fig. 51).
AVERTISSEMENT : ne modifiez en aucune façon le
carburateur, car cela pourrait affecter la conformité du
moteur aux réglementations en matière d’émissions.
Réglage du ralenti
- Si le moteur démarre, tourne et accélère mais ne tient pas le
ralenti, tournez la vis de réglage du ralenti “T” dans le sens
horaire pour augmenter le ralenti (Fig. 51).
- Si l’outil de coupe tourne au ralenti, tournez la vis de réglage
du ralenti “T” dans le sens anti-horaire pour réduire le régime
du ralenti et arrêter le mouvement de l’outil de coupe. Si
l’outil de coupe continue de tourner au ralenti, contactez
un réparateur afin de procéder au réglage et n’utilisez pas la
machine jusqu’à sa réparation.
Filtre du carburant
Contrôlez le filtre à carburant (Fig. 52) périodiquement.
Remplacez-le s’il est contaminé ou endommagé.
Filtre à air
AVERTISSEMENT : ne nettoyez pas le filtre à air
à l’essence ou avec tout autre produit inflammable
afin d’éviter tout risque d’incendie ou de générer des
vapeurs nocives.
En cas de perte de puissance, vérifiez le filtre à air.
Déplacez le levier de starter (A, Fig. 53) en position FERMER
(CLOSE) (en haut).
Retirez le couvercle du filtre à air (B) en décrochant la languette
supérieure (C) sur le dessus du couvercle de filtre à air ainsi que
ses deux languettes inférieures (D).
Vérifiez le filtre à air (E) quotidiennement ; changez-le s’il est
sale ou endommagé. Lavez l’élément avec un solvant non
inflammable et séchez-le complètement. Faites tremper le filtre
dans de l’huile moteur propre et essorez l’excédent d’huile.
Remontez le filtre à air. Remontez le couvercle du filtre à air
(B) en insérant les languettes inférieures (D), puis la languette
supérieure (C).
