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Nota:
È importante che il peso(i) su ogni lato della fl ybar siano posizionati equidistanti dalla testa/albero principale in modo da
evitare uno sbilanciamento che possa causare vibrazioni alla testa del rotore.
Lo smorzamento delle vibrazioni della testa del rotore (pale del rotore principale) può essere regolata in modo da mettere a punto la ris-
posta del ciclico del modello. In generale, uno smorzamento più rigido darà luogo ad una risposta del ciclico più rapida. Lo smorzamento
del Blade SR è stato preventivamente regolato per fornire una buona stabilità, suggeriamo quindi di effettuare i primi voli con questa
regolazione prima di apportare qualsiasi modifi ca.
Se, dopo i primi voli, si desidera avere una risposta del ciclico più rapida, si può irrigidire lo smorzamento della testa del rotore aggiun-
gendo degli spessori tra gli O-ring e la rondella scanalata su ciascun lato del mozzo centrale (confrontare il disegno “Vista Esplosa” e
l’elenco delle parti per ulteriori informazioni). Questi spessori sono in vendita separatamente in pacchi da otto pezzi (EFLH1144); in ogni
caso, si deve installare solo uno spessore alla volta per ogni lato prima di ogni test di volo, fi nché non si raggiunge lo smorzamento che
garantisce la risposta del ciclico (e la stabilità) desiderata.
Nota:
Bisogna sempre installare un ugual numero di spessori in ogni lato del mozzo centrale.
Nota:
Se si installano troppi spessori, e lo smorzamento diventa troppo rigido, l’elicottero potrebbe ruotare fuori piano e scuotersi
durante il volo.
Informazioni canale 5
La trasmittente HP6DSM è dotata di una
manopola del quinto canale (CH 5), il cui
uso è opzionale, situata sulla parte supe-
riore del pannello anteriore di destra, vicino
all’interruttore del dual rate.
Questa manopola consente di controllare la
funzione del quinto canale della trasmittente.
E sebbene questo canale rimanga inutilizzato
per volare col Blade SR, è possibile usarlo
per controllare una varietà di potenziali carat-
teristiche opzionali, compresa l’attivazione di un servocomando, delle componenti elettriche o addirittura per regolare il guadagno di un
girosopio in remoto dalla trasmittente. Consente un controllo totalmente proporzionale del quinto canale per un escursione approssima-
tiva da 0 a 100%.
Sebbene sia possibile anche l’inversione del servocomando per questo canale, la manopola può essere azionata in entrambe le direzioni
per il controllo. Si può utilizzare la massima posizione oraria (+) o la massima posizione antioraria (-) per 0% o 100% dell’escursione, e si
otterrà all’incirca il 50% dell’escursione con la manopola posizionata nel mezzo, puntando direttamente verso la parte posteriore
della trasmittente.
Binding di Trasmittente e Ricevente e Fail Safe
Il binding è il processo che consente di programmare la ricevente per il riconoscimento del codice GUID (Globally Unique Identifi er) di una
specifi ca trasmittente. Se si rende necessario sostituire la trasmittente o la ricevente del modello, sarà necessario effettuare il binding
della nuova componente con quella già esistente per un coretto utilizzo.
Durante questo processo, vengono impostate anche le posizioni di fail safe (SmartSafe™) del sistema. Con SmartSafe, nel caso di
perdita del segnale, l’acceleratore si porterà nella posizione preimpostata che era stata defi nita e registrata al momento del binding e
tutti gli altri canali manterranno la loro ultima posizione. E se il gruppo 2-in-1 e la ricevente vengono accesi prima della trasmittente, tutti i
canali ad eccezione dell’acceleratore si setteranno sulle posizioni di fail-safe registrate durante il binding, mentre quello dell’acceleratore
non genererà alcun impulso per evitare che il regolatore si armi.
Nota
: Poiché le posizioni di SmartSafe vengono impostate durante
50%
Escursione
0% (or 100%)
Escursione
100% (or 0%)
Escursione
