dunkermotoren BG 45 MI, Инструкция по эксплуатации

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Instruction Manual/Betriebsanleitung BG 45 MI , Version: 1.1 en_de
© 2010 Dunkermotoren GmbH; D-79848 Bonndorf; Germany
7. Protective functions
The objective of protective functions is to protect the
motor from damage, e.g. due to external loading or ex-
cessive voltage.
7.1 Regenerative current
During braking operations, kinetic energy is stored as
electrical energy in an intermediate part of the regu-
lation circuit. This can cause excessive voltage in the
intermediate circuit, which, in an extreme case, could
cause damage to electrical components.
To prevent this, it is necessary to use a smoothing
capacitor of at least 1000 µF per 1 A nominal motor
current, additionally a ballast circuit or reducing of the
deceleration ramps.
7.2 Over-temperature protection
To protect the motor against overloading, a tempera-
ture sensor is built into the electronic output stage. The
sensor measures the temperature of the output stage,
and switches the controller off at approx. 105 °C. To
return the drive to service after the over-temperature
cut-off, the motor must be dstopped and acknowlegded.
After this the drive can be gestartet again.
7.3 Current limitation
To protect the motor or installation from blocking or
overloading, the parameters for current limits must be
set; they operate to limit the continuous current.
Please note: So that different torques can be achieved
for starting and continuous operation, the current pa-
rameters can be dynamically adapted by the master
system to suit the drive situation.
The dynamic current limit (I*t) limits the set current
value of the controller depending on the instantaneous
current of the motor and the time.
This parameter sets the continuous current for both
the positive and the negative rotating direction.
7. Schutzfunktionen
Schutzfunktionen dienen dem Schutz des Motors vor
Zerstörung z.B. bei extremer Belastung oder bei Span-
nungsüberhöhungen.
7.1 Energierückspeisung
Bei Bremsvorgängen wird die kinetische Energie als
elektrische Energie in den Zwischenkreis geführt.
Dabei kann es im Zwischenkreis zu Spannungser-
höhungen kommen, die im Extremfall Schäden an
elektrischen Bauteilen verursachen können. Um dies
zu verhindern sind Maßnahmen wie z.B. Glättungs -
kondensatoren von mindestens 1000µF pro 1A Motor-
nennstrom, zusätzliche Ballastschaltung (Bremschop -
per) oder reduzierte Bremsrampen zu ergreifen.
7.2 Übertemperaturschutz
Zum Schutz des Motors bei Überlastung ist ein Tempe-
raturmeßfühler in der elektronischen Endstufe integriert.
Der Fühler mißt die Temperatur der Elektronik und schal -
tet bei ca. 105 °C den Regler ab. Um den Antrieb nach
der Übertemperaturabschaltung wieder in Betrieb zu neh-
men, muß der Motor gestoppt und quittiert werde.
Danach kann der Antrieb wieder gestartet werden.
7.3 Strombegrenzung
Um den Motor, als auch die Anlage vor Blockierung oder
Überlastung zu schützen, sind die Parameter für die
Strombegrenzung einzustellen, die als Dauerstrombe-
grenzung wirkt.
Hinweis: Um unterschiedliche Momente für Anlauf und
Dauerbetrieb zu erreichen, können die Stromparameter
dynamisch vom Mastersystem der Antriebssituation an-
gepaßt werden.
Die
dynamische Strombegrenzung (I*t)
begrenzt den
Stromsollwertbereich des Antriebsreglers in Abhängigkeit
des aktuellen Motorstroms und der Zeit.
Dieser Parameter legt den Wert des Dauerstroms sowohl
für positive als auch für negative Drehrichtung fest.
Spannungsspitzen durch häufiges
starkes Bremsen!
Die Folge:
Schaltungsteile können zerstört
werden.
►
Glättungskondensator verwenden!
►
externe Ballastschaltung
(Bremschopper)
Voltage peaks by frequent heavy
braking!
Consequence:
Destroying of circuit components
possible.
►
Using a smoothing capacitor!
►
external ballast circuit
(brake chopper)
CAUTION VORSICHT