DAB KV 10/2, Инструкция по установке и обслуживанию

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12. MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
Solamente personal especializado y cualificado, que cumpla los requisitos
establecidos por las normas específicas podrá desmontar la electrobomba
. De
todas formas todos los trabajos de reparación y mantenimiento se efectuarán después
de haber desconectado la bomba de la corriente eléctrica. Asegurarse que no se pueda
conectar accidentalmente.
Realizar posiblemente un mantenimiento planificado, con gastos mínimos se pueden
evitar reparaciones muy caras o paradas de la máquina.
Durante el mantenimiento programado hay que purgar la condensación que se hubiera
formando en el motor, mediante la espiga 64 (para electrobombas con grado de
protección del motor IP55)
En el caso de que para realizar el mantenimiento sea necesario vaciar el líquido,
comprobar que la pérdida de líquido no cause daños ni a las personas ni a las
cosas, en especial en las instalaciones que emplean agua caliente.
Además será necesario cumplir las disposiciones establecidas por la ley respecto a
la eliminación de líquidos nocivos.
12.1 Controles periódicos: durante el funcionamiento normal la electrobomba no precisa de
mantenimiento alguno. Sin embargo es conveniente un control periódico de la absorción de
corriente, de la altura de descarga manométrica con boca cerrada y del caudal máximo, a fin de
prevenir con tiempo averías o desgastes..
12.2 Engrase de los cojinetes: Para algunos modelos equipados con engrasador está previsto engrasar
los cojinetes del motor cada 3000 horas de funcionamiento, intervalo que se debe reducir en el caso
de trabajos difíciles. Reponer la grasa para altas temperaturas -30 –+140 a través de los relativos
engrasadores. En el caso de funcionamiento temporal, es imprescindible engrasar la máquina
durante el periodo de inactividad de la máquina.
Cómo se engrasa la versión en IP55 (MEC 160-180) : para las bombas fabricadas con grado de
protección y donde esté previsto el sistema de engrase de los cojinetes, el agujero de descarga de la
grasa está cerrado con un tapón de latón M10x1, puesto a 90° respecto al engrasador. Para poder
engrasar, hay que desenroscar y quitar el tapón M10x1, engrasar con el engrasador (111) utilizando
una bomba para grasa adecuada, que se manejará hasta que del agujero de descarga salga grasa
limpia. Alimentar la electrobomba y hacerla funcionar por aprox. una hora, para que el/los cojinetes
alcancen el régimen térmico y permitir de esta forma que salga la grasa en demasía. Volver a
enroscar el tapón M10x1 en su sede.
13. MODIFICACIONES Y PARTES DE RECAMBIO
El fabricante no será responsable en el caso de modificaciones aportadas sin
previa autorización.
Todas las piezas de recambio utilizadas para las reparaciones
serán originales, y todos los accesorios deberán ser autorizados por el fabricante, para
poder así garantizar la máxima seguridad de las máquinas y de las instalaciones donde
se montan.
14. BUSQUEDA Y REMEDIOS DE ANOMALIAS
ANOMALIAS CONTROLES (causas posibles) REMEDIOS
1. El motor no arranca y
no hace ruido.
A. Controlar las conexiones eléctricas.
B. Controlar que el motor esté bajo tensión.
C. Examinar los fusibles de protección.
D. Puede haber intervenido el motoprotector
de superación del límite máximo de
temperatura (versión monofásica).
A. Cambiarlos si están quemados.
⇒
Si se repite la avería inmediatamente, esto
significa que el motor está en cortocircuito.
D. Esperar que se restablezca automáti-
camente el motoprotector, una vez que la
temperatura entre dentro de los límites.
2. El motor no arranca
peroproduce ruidos.
A. Comprobar que la tensión eléctrica
corresponda a la de la placa.
B. Comprobar que se hayan realizado las
conexiones justas.
C. Verificar que en la caja de bornes estén
todas las fases.
D. El árbol está bloqueado. Buscar posibles
obstrucciones de la bomba o del motor.
B. Corregir los errores eventuales.
C. En caso negativo, restablecer la fase que
falta.
D. Quitar las obstrucciones.