CMi 1735-01 BKS, Инструкция по эксплуатации

Страница: 27 / 52

IT-8
AVVERTENZA: riporre la motosega in un luogo asciutto
e ben lontano da possibili fonti di calore, ad esempio
forni, caldaie a gas, essiccatoi a gas, etc.
RIMESSA IN FUNZIONE DELLA MOTOSEGA
1. Smontare la candela d’accensione.
2. Tirare rapidamente la fune del dispositivo d’avvia-
mento per togliere l’olio in eccedenza dalla camera
di combustione.
3. Pulire la candela di accensione e accertarsi di man-
tenere la giusta distanza interelettrodica; oppure
inserire una nuova candela con la giusta distanza.
4. Approntare la motosega al funzionamento.
5. Riempire il serbatoio della giusta miscela di carbu-
rante/olio. Si veda al riguardo la sezione CARBU-
RANTE ED OLIO.
ATTENZIONE: la stella di rinvio della nuova motosega
viene lubrificata in fabbrica prima della consegna. Se
essa non viene lubrificata dall’utilizzatore nel modo di
seguito descritto, l’affilatura dei denti e la potenza dell’at-
trezzo si ridurranno con la conseguente perdita dei diritti
di garanzia sull’attrezzo.
La stella di rinvio deve essere lubrificata dopo 10 ore di
esercizio oppure, a seconda dei casi, una volta alla settima-
na. Prima di lubrificarla, pulire a fondo la stella di rinvio.
ATTREZZI NECESSARI PER LA LUBRIFICAZIONE
La siringa per lubrificazione (optional) è raccomandata
per l’applicazione dell’olio sulla stella di rinvio. La siringa
è dotata di una punta ad ago necessaria per l’applicazio-
ne dell’olio sulla punta dentata.
PER LUBRIFICARE LA STELLA DI RINVIO
ATTENZIONE:
indossare guanti da lavoro altamente
resistenti nel manipolare la guida e la catena.
1. Abbassare l’interruttore d’arresto (STOP).
AVVERTENZA: per lubrificare la stella di rinvio della
guida di scorrimento non è necessario rimuovere la
catena. La lubrificazione può essere effettuata duran-
te il lavoro.
2. Pulire la dentatura della stella di rinvio.
3. Inserire la punta ad ago della siringa (optional) nel
foro di lubrificazione ed iniettare all’interno l’olio
lubrificante fino a quando quest’ultimo non fuoriesce
all’esterno della dentatura (fig. 23).
4. Girare la catena con la mano. Ripetere l’oliatura fino
a quando l’intera dentatura non è lubrificata.
MANUTENZIONE DELLA BARRA
La maggior parte dei problemi che si verificano sulla bar-
ra possono essere evitati con una buona manutenzione
della motosega.
Un’insufficiente lubrificazione della barra e l’uso della
motosega con la catena TROPPO TESA contribuiscono
alla rapida usura della guida.
Per contenere l’usura della guida si raccomanda di
seguire la seguente procedura per la manutenzione
della barra.
ATTENZIONE: nell’effettuare interventi di manuten-
zione, indossare sempre guanti protettivi. Non sotto-
porre la motosega a manutenzione quando il motore
è ancora caldo.
AFFILATURA DELLA CATENA – il passo della catena
(fig. 24) è di 3/8 poll./LoPro x 0,050 poll.
Affilare la catena indossando guanti protettivi ed utiliz-
zando una lima tonda ( 4,8 mm).
Affilare le punte solo con movimenti verso l’esterno (fig.
25) e rispettando i valori riportati alla fig. 24.
Al termine dell’affilatura tutti gli organi di taglio debbono
essere larghi e lunghi uguali.
ATTENZIONE: una catena ben affilata produce tru-
cioli ben formati. Quando il taglio produce segatura,
occorre affilare la catena.
Per 3-4 volte dopo ogni affilatura dei taglienti occorre
controllare l’altezza del delimitatore di profondità ed
eventualmente abbassarla con una lima piatta o con la
sagoma disponibile come optional e quindi arrotondare
l’angolo anteriore (fig. 26).
ATTENZIONE: una profondità di taglio regolata cor-
rettamente è importate quanto una catena debita-
mente affilata.
BARRA – La barra deve essere girata ogni 8 ore di
lavoro per garantirne un’usura uniforme.
Pulire sempre la scanalatura della guida ed il foro di
lubrificazione con l’apposito detergente (fig. 27).
Controllare periodicamente l’usura del piano di scorri-
mento, rimuovere le bave e, se necessario, rettificare il
piano di scorrimento con una lima piatta (fig. 28).
ATTENZIONE: non montare mai una catena nuova
su di una dentatura usurata o su di una barra dan-
neggiata.
USURA DELLA BARRA – Girare la barra ad intervalli
regolari (ad esempio ogni 5 ore di lavoro) di modo che si
usuri in modo uniforme su entrambi i lati.
APERTURE DI PASSAGGIO DELL’OLIO – Le aperture
situate sulla barra per il passaggio dell’olio debbono
essere pulite per garantire la corretta lubrificazione
della barra stessa e della catena durante l’impiego
dell’attrezzo.
AVVERTENZA: è facile controllare le condizioni delle
aperture per il passaggio dell’olio. Se le aperture sono
pulite, la catena pochi secondi dopo l’avvio spruzza
automaticamente un po’ d’olio. La sega è dotata di un
sistema oliatore automatico.
MANUTENZIONE DELLA CATENA
TENSIONE DELLA CATENA
Controllare spesso la tensione della catena e registrarla
il più frequentemente possibile di modo che la catena
aderisca bene alla barra pur rimanendo tuttavia sufficien-
temente lenta da poter essere tirata con la mano.
ASSESTAMENTO DI UNA NUOVA CATENA
Quando la catena e la guida sono nuove occorre regi-
strarle dopo meno di 5 tagli. Ciò è normale durante il
periodo di assestamento, in seguito gli intervalli fra una
registrazione e l’altra saranno più lunghi.
LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA
Accertarsi sempre che il sistema oliatore automatico fun-
zioni correttamente e controllare che il serbatoio dell’olio
sia sempre pieno.
IT-8