INSTALACJA
PL
(PL) 2
PL
1.0 INSTALACJA
Przed zainstalowaniem ładowarki sprawdzić, czy:
1.
Urządzenie jest zabezpieczone przed wilgocią i deszczem.
2.
Urządzenie jest zainstalowane na stabilnej i płaskiej powierzchni.
3.
Za urządzeniem jest wystarczająca przestrzeń zapewniająca dobrą
wentylację.
4.
Nie spowodować zwarcia.
5.
Przewody zasilające są w dobrym stanie.
1.1
PRZYŁĄCZENIE DO SIECI
.
WERSJA 500A i 650A:
Sprawdzić, czy napięcie w sieci jest zgodne z
napięciem podanym na tabliczce znamionowej na ładowarce (230 VAC
lub 240 VAC 50 / 60 Hz). Podłączyć wtyczkę trójbiegunową (dwie
fazy+zero) o mocy nominalnej 10 Amp.
WERSJA 1250A:
Sprawdzić, czy napięcie w sieci jest zgodne z
napięciem podanym na tabliczce znamionowej na ładowarce (400 Vac
50/60 Hz). Podłączyć wtyczkę czterobiegunową (trzy fazy+zero) o mocy
nominalnej 16 Amp.
1.2
PODŁĄCZENIE DO AKUMULATORA (PRZYGOTOWANIE DO
ZAŁADOWANIA).
Przed przystąpieniem do ładowania należy sprawdzić, czy pojemność
akumulatora (Ah), który ma być załadowany, mieści się w zakresie
między Cr max i Cr min podanym na tabliczce ładowarki.
a.
Cr max (Ah):
pojemność maksymalna akumulatora, jaką można
zapełnić przy ładowaniu maksymalnym prądem przez 15 godzin.
b.
Cr min (Ah):
pojemność minimalna akumulatora, jaką można
zapełnić przy minimalnym prądzie przez 4 godziny.
1.
Po odłączeniu przewodu zasilającego,
włożyć wtyczkę
przewodu ujemnego do szybkozłączki wyjściowej o napięciu
odpowiadającym napięciu akumulatora, który ma być ładowany
(
12V
lub
24V
).
2.
Podłączyć akumulator do ładowarki: przewód czerwony do plusa,
a przewód czarny do minusa akumulatora; podłączyć najpierw
przewód plusa do zacisku plus (niepodłączonego do uziemienia), a
następnie przewód minus do ramy, z dala od akumulatora oraz od
przewodów paliwowych.
3.
Włożyć wtyczkę do gniazda sieci zasilającej.
4.
Po zakończeniu ładowania, wyjąć wtyczkę lub ustawić wyłącznik
w pozycji “
OFF
” (wyłączony), a dopiero potem odłączyć zaciski
akumulatora - najpierw przewód podłączony do ramy, a następnie
do akumulatora
ODŁOŻYĆ ładowarkę w suche miejsce.
1.3
RÓWNOCZESNE ŁADOWANIE KILKU AKUMULATORÓW.
Aby naładować równocześnie kilka akumulatorów można odpowiednio
połączyć akumulatory szeregowo lub równolegle. Spośród tych dwóch
rozwiązań zalecamy podłączenie szeregowe, ponieważ w ten sposób
można kontrolować prąd w każdym akumulatorze, który będzie
analogiczny do tego wskazanego przez amperometr.
1.4
ZABEZPIECZENIA.
Ładowarka jest wyposażona w zabezpieczenie, które zadziała w
następujących przypadkach:
1.
Przeciążenie (nadmierne doprowadzenie prądu do akumulatora).
2.
Spięcie w stykach ładowania.
3.
Odwrócenie biegunów na zaciskach akumulatora.
W urządzeniach wyposażonych w bezpieczniki, w razie wymiany należy
obowiązkowo stosować analogiczne części zamienne o takich samych
parametrach nominalnych.
Bezpieczniki należy wymieniać tylko po odłączeniu urządzenia od
zasilania. W razie nieprzestrzegania powyższego producent nie
będzie ponosił żadnej odpowiedzialności, w tym odpowiedzialności
za ewentualne naprawy.
1.5
PRZYDATNE RADY.
1.
Ładowanie przeprowadzać w miejscach z dobrą wentylacją, aby
nie dopuszczać do akumulacji gazu.
2.
Przed ładowaniem otworzyć korek każdego elementu.
3.
Sprawdzić, czy poziom płynu wewnątrz akumulatora jest powyżej
płytek. Jeśli nie, dodać wody destylowanej tak, aby osiągnąć
poziom maksymalny wskazany na akumulatorze.
4.
Nie dotykać płynu wewnątrz akumulatora. Jest korozyjny.
5.
Oczyścić zacisk plus i minus z ewentualnych osadów w taki
sposób, aby zapewnić dobry kontakt ze stykami.
6.
Nie dopuszczać do kontaktu między dwoma stykami, gdy
ładowarka jest podłączona do sieci.
7.
Jeśli akumulator, który ma być ładowany przy użyciu niniejszej
ładowarki jest na stało zamontowany w pojeździe, należy
sprawdzić również instrukcję obsługi i konserwacji pojazdu w
rozdziale “INSTALACJA ELEKTRYCZNA” lub “KONSERWACJA”.
Najlepiej odłączyć, przed rozpoczęciem ładowania, przewód
dodatni instalacji elektrycznej pojazdu.
8.
Sprawdzić napięcie akumulatora przed podłączeniem do
ładowarki. Pamiętać, że 3 korki wyróżniają akumulator 6 V, a 6
korków - 12 V. W niektórych przypadkach mogą być dwa akumu-
latory 12 V. Wtedy wymaga się napięcia 24 V, aby załadować oba
szeregowo połączone akumulatory.
9.
Sprawdzić bieguny zacisków,
symbol plus +, symbol minus -.
Jeśli te symbole nie są widoczne, należy pamiętać,
że zacisk
minus to ten, podłączony bezpośrednio do karoserii.
2.0 CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA
2.1
TABLICZKA ZNAMIONOWA
UWAGA:
N I E P O D Ł Ą C Z A Ć A N I N I E O D Ł Ą C Z A Ć S T Y K Ó W
A K U M U L A T O R A P R Z Y D Z I A Ł A J Ą C E J Ł A D O W A R C E .
NAJPIERW WYŁĄCZYĆ URZĄDZENIE.
500A
650A
Zasilanie jednofazowe
A
230
Częstotliwość
Hz
50/60
Napięcie ładowania/rozruchu
V
12 - 24
Efektywny prąd ładowania
A
45
66
Średni prąd ładowania
EN 60335-2-29
A
40
60
Prąd rozruchu 0 Volt
A
A
500/500
650/650
Prąd rozruchu 1,0 Volt/C
EN 60335-2-29
A
300/270
400/400
M a k s y m a l n a m o c
a b s o r b o w a n a p r z y
ładowaniu/rozruchu
KW
1,3/10,2
1,8/15
Minimalny bezpiecznik przy
ładowaniu wstępnym
A
16
N o m i n a l n a p o j e m n o ś ć
referencyjna
Ah/
15h
560
700
Akumulator gotowy do pracy
min/max
Ah
45-65
65-120
A k u m u l a t o r m o ż n a
uruchomić przy wstępnym
ładowaniu min/max
Ah
80-150
150-240
Wymiary
mm
350 x 750 x 320
Ciężar
Kg
20,7
24,2
Bezpieczniki
2 x 100A
UWAGA:
WYMIANA BEZPIECZNIKA NA INNY O PARAMETRACH
R Ó Ż N Y C H O D T Y C H W S K A Z A N Y C H N A T A B L I C Z C E
Z N A M I O N O W E J M O Ż E S P O W O D O W A Ć O B R A Ż E N I A
CIELESNE ORAZ SZKODY MATERIALNE. W ZWIĄZKU Z TYM
NIE WOLNO WYMIENIAĆ BEZPIECZNIKÓW NA DRUTY
MIEDZIANE ANI Z INNEGO MATERIAŁU.
