CARICA TEMPORIZZATA
I
(I) 4
I
L’amperometro di cui è provvisto il carica batterie indicherà durante la carica
all’inizio un valore elevato di corrente (tipicamente verso f. s.) che diminuirà lenta-
mente fino a valori molto bassi 0,5 - 2 A in funzione della capacità e delle condi-
zioni di batteria.
✓
Quando la batteria è carica si potrà inoltre notare un principio di ebollizione del
liquido contenuto nella batteria.
✓
E’ opportuno interrompere la carica per non surriscaldare gli elementi ed evitare
ossidazioni delle piastre e di conseguenza mantenere in buono stato la batteria.
✓
E’ necessario scegliere una corrente di carica adeguata poiché una corrente di
carica eccessiva può danneggiare anche seriamente un accumulatore al piombo.
✓
Si consiglia in linea di massima di scegliere una corrente di carica corrispon-
dente a 1/10 del valore della capacità della batteria (Ah); inizialmente si può anche
partire con una corrente leggermente superiore.
I valori di corrente media (secondo norma 60335) in uscita ottenibile e le corri-
spondenti capacità nominali di carica (secondo norma 60335) sono quelli riportati
nella tabella:
5.0 CARICA TEMPORIZZATA
ATTENZIONE:
con il temporizzatore in posizione “0” le posizioni di carica
sono spente. Per usare le cariche in modo “tradizionale” posizionare il temporizza-
tore in
“CHARGING NORMAL”
. Tutte le posizioni di carica funzionano anche in
modo temporizzato (fino a 60’).
6.0 AVVIAMENTO
L’avviamento di un veicolo per mezzo di un avviatore si rende necessario nel caso
l’accumulatore non abbia energia sufficiente per alimentare il motorino, in questo
caso si può prelevare detta energia per mezzo dell’apparecchio dalla rete elettrica,
predisponendolo per l’avviamento.
Collegare tutto come descritto nel paragrafo
1.2
:
VERSIONE 500A
a.
Posizionare il deviatore (Rif.
2
- Fig. 1 pag. 3) su “
START
”.
b.
Avviare il motore del veicolo tramite il motorino di avviamento.
c.
A motore avviato, spegnere il carica batterie posizionando l’interruttore (Rif.
1
- Fig. 1 pag. 3) su “
OFF
”.
VERSIONE 650A e 1250A
a.
Posizionare il commutatore (Rif.
3
- Fig. 2 pag. 3) su “
Stand-by -
START
”
.
b.
Avviare il motore del veicolo tramite il motorino di avviamento e contempo-
raneamente dare il consenso all’avviatore tramite il pulsante “
START
” (Rif.
4
- Fig. 2 pag. 3) o per mezzo del comando a distanza (Fig.
A
pag. 4).
c.
A motore avviato, rilasciare immediatamente il pulsante “
START
” (Rif.
4
-
Fig. 2 pag. 3) .
d.
Scollegare i cavi dalla batteria in sequenza: NEGATIVO - POSITIVO.
POS.
CORRENTE MEDIA
(A)
CAPACITÀ
NOMINALE (Ah)
VERSIONE
500A
12V
MIN 1
14
125
MIN 2
16
165
MAX 1
19
240
MAX 2
24
325
24V
MIN 1
14
120
MIN 2
17
170
MAX 1
19
240
MAX 2
24
345
VERSIONE
650
12V
1
11
90
2
12
120
3
16
160
4
19
190
5
22
260
6
26
330
24V
1
13
110
2
16
140
3
20
200
4
23
260
5
26
320
6
30
390
Fig.A
VERSIONE
1250A
12V
1
40
380
2
42
430
3
46
530
4
52
590
5
63
730
6
66
840
7
70
950
24V
1
30
310
2
33
350
3
35
380
4
40
410
5
50
590
6
56
680
7
62
760
POS.
CORRENTE MEDIA
(A)
CAPACITÀ
NOMINALE (Ah)
