Cargo 211091, Руководство пользователя

Страница: 38 / 78

211091
23
Vedpak 113_Version 2_201109
211091
22
Vedpak 113_Version 2_201109
Bench Tracing a Wire Harness
There are cases where you may have a wire harness
removed from the vehicle, sitting on the bench, and
tracing an open circuit. Wire harnesses that are removed
from the vehicle’s electrical system have only floating
wires in them. The open connectors of the harness are
connected neither to positive nor negative therefore
all of the harness’s circuits are open and floating. It is
important to be aware that the open circuit signal will
capacitive couple into floating circuits that run parallel
and next to the transmitting signal wire. (See Fig. A).
Floating circuits that couple the open circuit signal also
transmit the signal too and will even couple back to the
wire you want to trace. This prevents the receiver from
locating the break in the wire because all the wires are
transmitting signals. You can be easily led down the
wrong circuit if you are not aware of this.
To correct this problem, you need to tie all parallel
floating open circuits to either ground or a positive
voltage (See Fig. B).
All neighboring wires and circuits must have some
potential of ground or positive on them to prevent
capacitive coupling from occurring.
+ Voltage
Open circuit signal
+ Voltage
Open circuit signal
Not connected
Connected
Connected
Not connected
Fig. A Top and bottom wires are floating because they
are open. As you can see there are signals coupling into
them from the original circuit with the open circuit signal
injected into it.
Fig. B Top and bottom wires are now tied to positive or
negative and there is no capacitive coupling. The open
circuit signal now stops at the break in the wire.
It is recommended to trace OPEN circuits while the
IGNITION is turned ON. This will supply a positive
voltage on certain circuits that can potentially capacitive
couple. It is also a good idea to keep all of the vehicle’s
electrical loads (light bulbs, relays, motors etc. CON-
NECTED while tracing OPEN circuits. This keeps certain
neighboring circuits grounded, which also prevents them
from capacitive coupling.
Tracing out Battery Drains or Current Draw
When you have a battery or current draw that is drawing
enough current to drain the battery over night or a
couple of days, you have a condition that the tester can
assist you in. In cases like this you can inject a signal
into the main positive battery cable after removing it
from the positive battery post. Now you can follow the
signal along its path and look for the possible cause of
the battery drain.
Tracing battery drains is a little different than tracing
a short or open circuit. When you are tracing battery
drains you are not looking for a loss of signal, you are
simply following the circuit path and unplugging wires
and components along the way to give you clues to the
problem.
To trace battery drains and get nearer to the location of
the current draw:
1. Disconnect the positive terminal from the vehicle’s
battery. (You will need to consult your vehicle’s
owner manual for proper battery disconnecting
instruction. Some vehicles require that voltage
potential be maintained at all times on certain
components for instance radios, onboard computers,
memory, CPUs etc.).
2. Connect the transmitter’s 20 ft power lead to the
positive and negative post of the battery.
3. Connect the signal lead to the disconnected positive
terminal. Trace the circuit that is transmitting the
strong signal with the receiver. (The directional
indicators only show you the direction to ground. It
will not stop at the fault.)
4. Disconnect the wire and components along the circuit
path to narrow down the cause of the current draw.
23
211091
22
Vedpak 113DK_Version 2_250210
DK
23
Sporing af et ledningsnet fra en bænk
I nogle tilfælde kan man have et ledningsnet, som er
fjernet fra køretøjet, idet man sidder på bænken og
sporer et åbent kredsløb. Ledningsnet, som er fjernet fra
køretøjets elektriske system, indeholder kun flydende
ledninger. Ledningsnettets åbne stikforbindelser er
hverken forbundet til positive eller negative, derfor er alle
ledningsnettets kredsløb åbne og flydende. Det er vigtigt
at være opmærksom på, at det åbne kredsløbssignal
vil koble kapacitivt ind i flydende kredsløb, som løber
parallelt og ved siden af sendesignal-ledningen (se
fig. A). Flydende kredsløb, som kobler ind i det åbne
kredsløbssignal sender også signalet og vil endda koble
tilbage til ledningen, du ønsker at spore. Dette forhindrer
modtageren i at lokalisere bruddet på ledningen, fordi
alle ledningerne er sendesignaler. Er man ikke klar over
dette, kan man nemt blive ledt ad det forkerte kredsløb.
For at korrigere dette problem er man nødt til at binde
alle parallelle flydende åbne kredsløb enten til jord eller
en positiv volt (se fig. B).
Alle naboledninger og –kredsløb skal have en vis jord-
eller positiv spænding på sig for at forhindre forekomst
af kapacitiv kobling.
+ volt
Åbent kredsløbssignal
+ volt
Åbent kredsløbssignal
Ikke forbundet
Forbundet
Forbundet
Ikke forbundet
Fig. A Top- og bundledninger flyder, fordi de er åbne.
Som det ses, er der signaler, der kobler ind i dem fra
det oprindelige kredsløb med det åbne kredsløbssignal
indsendt i det.
Fig. B Top- og bundledninger er nu bundet til positive
eller negative, og der er ingen kapacitiv kobling. Det åbne
kredsløbssignal stopper nu ved bruddet i ledningen.
Det anbefales at spore ÅBNE kredsløb med
TÆNDINGEN på ON. Dette vil give en positiv
spænding i visse kredsløb, som potentielt vil koble
kapacitivt. Det er også en go’ idé at holde alle køretøjets
elektriske belastninger (lyspærer, relæer, motorer
etc.) FORBUNDNE, mens ÅBNE kredsløb spores.
Dette holder visse nabokredsløb jordede, hvilket også
forhindrer dem i kapacitiv kobling.
23 22
211091
23
DK
Vedpak 113DK_Version 2_250210
Sporing af batteritapninger eller strømdræning
I tilfælde af en batteri- eller strømdræning, som er
kraftigt nok til at dræne batteriet for strøm over natten
eller gennem et par dage, kan testeren hjælpe dig.
I sådanne tilfælde kan man indsende et signal i den
positive hovedbatteriledning efter fjernelse af ledningen
fra den positive batteripol. Du kan nu følge signalet
langs med dets sti og undersøge de mulige årsager til
batteritapningen.
Sporing af batteritapninger er en smule forskellig fra
sporing af en kortslutning eller et åbent kredsløb. Når
man sporer batteritapninger, leder man ikke efter et
mistet signal; man følger ganske enkelt kredsløbsstien
og trækker ledninger og komponenter ud langs afsted
for at finde årsager til problemet.
For at spore batteritapninger og komme nærmere en
lokalisering af strømdræningen:
1. Kobl den positive terminal fra køretøjets batteri
(her skal man tjekke sin brugervejledning til køretøjet
for korrekt frakobling af batteriet. Nogle køretøjer
kræver, at spændingspotentialet opretholdes konstant
på visse komponenter fx. radioer, computere,
hukommelse, CPUer etc.).
2. Forbind senderens 20 fods strømsender til den
positive og negative batteripol.
3. Forbind signalsenderen til den frakoblede positive
terminal. Spor kredsløbet, som sender det stærke
signal, med modtageren (retningsindikatorerne viser
kun retningen til jord. Det stopper ikke ved fejlen).
4. Frakobl ledningen og komponenterne langs
med kredsløbsstien for at indsnævre årsagen til
strømdræningen.