0
sporgere di
3 mm
dal livello terra.
- Togliere i dadi e le rondelle utilizzati per bloccare i bulloni a testa tonda
sul fondo della cassetta.
- Inserire il motoriduttore nella cassetta e fissarlo a quattro dei sei perni
filettati "
E
" premontati sul fondo della stessa.
- Fissare il piatto superiore "
F
" completo di sblocco all'anta del cancello
con saldatura robusta, calcolando che il perno "
G
" della leva stessa deve
risultare in asse col cardine superiore "
D
".
- Quindi, a seconda del modello, procedere come segue:
•
Mod. 800/HL2524SB con cassa 806/HLCF
- Posizionare la leva cancello "
H
" (fig. 2). sul perno della cassetta dopo
aver ingrassato il perno stesso e inserire all'interno della leva la sfera di
articolazione "
L
".
- Montare l'anta inserendo il perno della leva "
F
" nella rispettiva sede della
leva cancello "
H
" (fig. 2). dopo aver ingrassato le parti e fissare il cardine
superiore "
D
" (fig. 6).
- Montare la biella di trasmissione "
M
" (fig. 2) tra la leva "
N
" del motoriduttore
e la leva "
H
" del cancello avendo cura di ingrassare bene i perni.
- Portare lentamente l'anta ad allinearsi con la leva cancello "
H
" (fig. 9)
in modo che il meccanismo di sblocco "
O
" vada ad impegnarsi con lo
scrocco della leva cancello "
H
". L’aggancio è automatico e non richiede
l’uso della chiave.
- Chiudere il coperchio "
P
" (fig. 2) con le due viti in dotazione.
REGOLAZIONE FINE CORSA MECCANICO
(solo per mod. 800/HL2524SB con cassa 806/HLCF - fig. 8)
Il finecorsa meccanico regolabile previsto tra la leva "
N
" del motoriduttore
e la sporgenza "
R
" interna alla cassetta deve essere utilizzato al fine di
non caricare eccessivamente l'anta in chiusura e di permettere un regolare
funzionamento del meccanismo di sblocco. Per la regolazione procedere
come segue:
- Portare l'anta "
S
" in battuta contro il fermo meccanico cancello e staccare
istantaneamente l'alimentazione al motore.
- Far fuoriuscire la vite "
T
" dalla leva "
N
" fino a portarla in battuta contro il
fermo "
R
" in questo modo la biella "
M
" mantiene chiuso il cancello senza
esercitare sforzi eccessivi su di esso.
- Utilizzare la vite e dado "
T
" in dotazione per effettuare un fermo meccanico
regolabile in apertura.
•
Mod. 800/HL824SB con cassa 806/HLCF8
-
Togliere la squadretta "
L
" (fig. 3) dalla sua posizione.
- Inserire la leva "
A
" nel relativo perno della cassetta con un po’ di grasso
e quindi la sfera "
G
" all’interno.
- Applicare la piastra tendicatena "
F
" alla parte superiore del motoriduttore
con le viti in dotazione.
- Dopo aver messo un anello seeger inferiore "
Q
" inserire i piatti tendicatena
"
N
" con pignone "
D
" e anelli distanziali "
R
" nel relativo perno delle piastra
"
F
" e fissare con un seeger superiore.
- Montare le due viti di registro "
P
", con dado di bloccaggio, nei rispettivi
fori M5 dei piatti "
N
" .
- Montare anche l’altro pignone "
D
" con relativo perno "
S
" e anelli distan-
ziali "
R
" nel foro asolato, facendo entrare le viti "
P
" nelle relative sedi del
perno "
S
".
- Montare la catena "
B
" facendo aderire una sua estremità in posizione
"
Z
" (fig. 7) ai denti della corona della leva "
A
" (fig. 3). Leva cancello "
A
"
in posizione 0° (fig. 7).
- Ruotare la leva di
80°
, in tal modo l’estremità posizione "
Z
" della catena
verrà trascinata in posizione "
W
" così da poter essere collegata all’altra
estremità tramite la maglia di giunzione "
C
" (fig. 3).
- Tendere la catena agendo sulle viti di registro. Per eseguire tale operazione
si consiglia di portare l’anta in battuta meccanica nella posizione di 0°
azionando il motoriduttore, così facendo si mette in tiro il lato "
x
" e si
scarica il lato "
W
" (fig. 7) della catena e sarà facilitato l’azzeramento dei
giochi. Serrare bene i dadi di bloccaggio "
P
" (fig. 3).
- Riposizionare la squadretta "
L
" nella sua posizione iniziale.
- È buona norma ingrassare catena e perni perio
dicamente.
- Portare lentamente l'anta ad allinearsi con la leva cancello "
H
" (fig. 9)
in modo che il meccanismo di sblocco "
O
" vada ad impegnarsi con lo
scrocco della leva cancello "
H
". L’aggancio è automatico e non richiede
l’uso della chiave.
- Chiudere il coperchio "
P
" (fig. 3). con le due viti in dotazione.
L'operazione di sblocco va fatta solamente a motore fermo, per mancanza
di energia elettrica.
Munirsi della chiave in dotazione all’apparecchiatura. Essa deve essere
conservata in luogo di facile reperimento.
Per sbloccare l’anta
- Spostare lo sportellino "
Q
" (fig. 9) copriserratura.
- Inserire la chiave e ruotare di mezzo giro (180°), lo sgancio sarà imme-
diato.Tale operazione rende l’anta folle rispetto al meccanismo e quindi
libera di ruotare manualmente.
-
Aprire l’anta esercitando una leggera spinta.
Per ribloccare l’anta
- Portare lentamente l’anta ad allinearsi con la leva cancello "
H
" in modo
che il meccanismo di sblocco "
O
" vada ad impegnarsi con lo scrocco
della leva cancello "
H
". Il riaggancio è automatico e non richiede l’uso
della chiave.
- È anche possibile fare ripartire il motoriduttore, il quale si andrà a
riagganciare automaticamente all’anta.
Assicurarsi prima di allacciare l’apparecchiatura che la tensione e la
frequenza di rete corrisponda ai valori riportati nella targhetta caratteri-
stiche.
• L’apparecchiatura funziona con tensione monofase
24 Vdc
(vedi schema
elettrico)
• Non utilizzare cavo con conduttori in alluminio; non stagnare l’estremità dei
cavi da inserire in morsettiera; utilizzare cavo adatto ad essere interrato.
• Il motoriduttore è provvisto di cavo di alimentazione lungo
6m
, prevedere
se necessario una scatola di derivazione esterna per i collegamenti
elettrici (pos.4 fig.1), non sono ammessi collegamenti interrati.
Tra la centralina di comando e la rete deve essere interposto un
interruttore onnipolare con distanza di apertura tra i contatti di
almeno
3 mm
.
COLLEGAMENTI ALIMENTAZIONE CENTRALINA 230 Vac
• Collegare i fili di comando e quelli provenienti dalle sicurezze.
• Portare l'alimentazione generale al programmatore.
PREPARAZIONE CAVO COLLEGAMENTO MOTORE
• Il kit contiene
6 metri
di cavo a due poli.
• Aprire il vano di derivazione "
T
" fig. 3 e portare
il cavo di collegamento.
• Svitare il tappo del pressatubo "
PS
" e far passare
il cavo nel vano "
T
".
• Collegare i fili del motore "
M
" sulla morsettiera
a due vie.
• Rispettare la sequenza di connessione dei motori
alla centralina.
• Serrare a fondo il tappo del pressotubo "
PS
".
Attenzione!
Per garantire il grado di
IP67
è
fondamentale:
- chiudere a fondo il pressatubo "
PS
";
- posizionare correttamente la
guarnizione sul vano morsettiera "
T
";
- posizionare il coperchio e serrare a
fondo le quattro viti di chiusura.
• Ripetere l'operazione per il secondo motore.
COLLEGAMENTO ELETTRICO (fig. 0)
SBLOCCO MANUALE (fig. 9)
SCALA: :2
HL2524SB
2--2005
DI0422
Description :
Product Code :
Date :
Drawing number :
P.J.Heath
CARDIN ELETTRONICA S.p.A - 31020 San Vendemiano (TV) Italy - via Raffaello, 36 Tel: 0438/401818 Fax: 0438/401831
Draft :
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Collegamento operatore
HL2524SB
2
M1
2
3
4
M2
M1
Rd
Bk
2
M2
Rd Bk
PS
PS
Br
Bl Bl
Br
Br
Bl
Bl
Br
