1 689 989 131
2019-03-02
|
Robert Bosch GmbH
| BAT 131 | 87
fr
4. Réaliser le test
4.1
Préparations du test
!
Si vous effectuez le test de la batterie dans le
véhicule, assurez-vous que
$
toutes les charges supplémentaires sont coupées,
$
la clé de contact n’est pas insérée,
$
toutes les portes sont fermées,
$
la mesure n’est pas effectuée sur ou avec des vis
en acier.
i
Avant de connecter le testeur, nettoyer les terminaux
de la batterie ou les terminaux latéraux avec une
brosse métallique et un mélange de bicarbonate de
soude et d'eau.
4.2
Connecter le BAT 131
!
Pour vous assurer que la connexion est correcte, faites
balancer les pinces vers l'avant et vers l'arrière. Avant de
commencer le test, il faut que les deux côtés de chaque
pince soient fixés fermement. Une connexion incorrecte
donnera lieu à un message d'erreur
VÉRIFIER LA
CONNEXION
ou
AGITER LES PINCES
. Si le message
apparaît, nettoyez les bornes et reconnectez les pinces.
i
L'emplacement idéal pour la réalisation du test est aux
bornes de la batterie. Si la batterie n'est pas accessible,
vous pouvez réaliser le test à la borne de connexion,
mais il faut savoir que la mesure de puissance effectuée
pourra être inférieure à la valeur réelle.
4.2.1
Directement aux bornes de la batterie
(BORNE EN DESSUS)
1.
Raccordez la pince rouge directement à la borne
positive (+).
2.
Raccordez la pince noire directement à la borne
négative (–).
4.2.2
Aux bornes latérales de la batterie par des adap-
tateurs de borne en plomb (BORNE LATÉRALE)
!
Les résultats du test seront inexacts si
$
vous n’utilisez pas d’adaptateurs de borne en plomb
$
vous utilisez des adaptateurs de borne en plomb
usés ou sales.
!
Serrez l’adaptateur de borne en plomb d’un ¼ de
tour au maximum à l’aide d'une clé.
1.
Raccordez la pince rouge à la borne latérale positive
(+) via l’adaptateur de borne en plomb (disponible
dans le commerce spécialisé).
2.
Raccordez la pince noire à la borne latérale négative
(–) via l’adaptateur de borne en plomb (disponible
dans le commerce spécialisé).
4.2.3
Aux bornes de démarrage (BORNE DÉM. À PONT)
1.
Raccordez la pince rouge à la borne de démarrage
positive (+).
2.
Raccordez la pince noire à la borne de démarrage
négative (–).
4.3
Test de batterie
1.
EMPLACEMENT DE LA BATTERIE
Faire défiler et sélectionner
DANS LE VÉHICULE
ou
HORS DU VÉHICULE
pour une batterie qui n'est pas
connectée à un véhicule.
i
Après un test "
DANS LE VÉHICULE
", vous serez invité
à tester les systèmes de démarrage et de chargement.
!
La performance des systèmes de démarrage et de char-
gement dépend de l'état de la batterie. Il est essentiel
que la batterie soit entièrement et correctement char-
gée avant d'entreprendre tout autre test du système.
2.
TYPE DE BORNE
(Uniquement Dans le véhicule)
Faire défiler jusqu'à
BORNE SUPÉRIEURE
,
BORNE
LATÉRALE
ou
BORNE DE DÉMARRAGE
le cas échéant.
i
Une évaluation de la batterie est effectuée unique-
ment si "
POLE BATTERIE HAUT
" est sélectionné
(voir chap. 4.4).
3.
APPLICATION
Faire défiler et sélectionner
AUTOMOBILE
,
MOTO
,
ou
VÉHICULE MARIN
.
i
Pour
MOTO
sélectionner "
AVANT LA LIVRAISON
" ou
"
EN SERVICE
", faire défiler jusqu'au
NUMÉRO DE
BATTERIE
correct et appuyer sur
E
pour démarrer
la procédure de test.
4.
TYPE DE BATTERIE
Sélectionner
NORMAL
,
EFB
,
AGM
(NON-TISSE),
AGM
SPIRAL
ou
GEL
.
i
Au niveau de BAT Technologie
EFB
, la
valeur de
batterie
doit ensuite être sélectionnée.
5.
SYSTÈME DE TENSION DE LA BATTERIE
Sélectionnez la norme de batterie à appliquer.
Standard Description
Plage
EN
Norme Europe
100-2000
EN2
Norme Europe 2
100-2000
DIN
Norme industrielle allemande
100-1200
SAE
Société des ingénieurs automobiles,
identification européenne du CCA
100-2000
IEC
Commission électrotechnique
internationale
100-1200
JIS
Norme industrielle japonaise, affichée
sur une batterie sous forme d'une
combinaison de chiffres et de lettres.
26A17 -
245H52
