BNF Blade 500 3D, Инструкция по эксплуатации

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IT
Test di controllo del timone
Test di controllo del ciclico
1. Disconnettere i due cavi principali del motore dall’ESC.
2. Accendere il trasmettitore.
3. Assicurarsi che il trasmettitore sia in modalità normale.
4. Collegare la batteria di volo al controllo elettronico di velocità (ESC).
5. Spostare il comando del timone a destra. Le pale del rotore di coda
ruotano come mostrato nell’illustrazione. Se non si muovono nel modo
illustrato, invertire il canale del timone nel trasmettitore (fare riferimento
al manuale di istruzioni del trasmettitore).
6. Rilasciare il comando del timone. Girare rapidamente il naso
dell’elicottero verso sinistra. Le pale della coda dovrebbero muoversi
nella stessa direzione indicata dal segnale in ingresso di timone a destra.
Se non si muovono come mostrato, cambiare la posizione dell’interruttore
inverso del giroscopio.
MODE 2 MODE 1
Elevatore
ail
ail
ail
ail
Vista laterale Vista laterale
Alettoni
ail
ail
ail
ail
Vista posteriore Vista posteriore
ail
ail
Pitch collettivo
ail
ail
Posare l’elicottero su una superficie pulita e piana (cemento o asfalto) libera da
ostacoli e all’aperto. Stare sempre lontano dall’elica.
1. Disconnettere i due cavi principali del motore dall’ESC.
2. Accendere il trasmettitore ed assicurarsi che la modalità di volo sia
impostata su “normale”.
3. Connettere il connettore EC3 all’ESC dell’elicottero. non lasciar muovere
l’elicottero fino a quando il LED rosso del giroscopio è fisso.
4. Verificare che il piatto ciclico agisca nella direzione corretta. Consultare
gli schemi di seguito per riferimento.
Vista posteriore Vista posteriore
Puntamento del Blade (Elicotteri Blade, misura 450 ed oltre)
ATTENZIONE : Mantenere sempre una distanza minima di sicurezza di
15 metri quando controllate il puntamento piano delle pale col rotore.
Per controllare il puntamento delle pale:
1. volare l’elicottero piu’ o meno all’altezza degli occhi.
2. Osservare i movimenti delle punte delle pale che dovrebbero restare
sullo stesso piano..
3. Se una pala tende ad essere piu’ alta dell’altra, atterrare l’elicottero,
disconnetere la batteria e calibrare il perno di collegamento della pala.
4. Ripetere passo 1 fino al passo 3 fino a quando tutte e due le pale si
muovono sullo stesso piano.