BNF Blade 500 3D, Инструкция по эксплуатации

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Ispezioni dopo il volo e manutenzione
Giunti sferici
Assicurarsi che il supporto del giunto a sfera sostenga la sfera, ma non la stringa o la vincoli. Quando il giunto stringe eccessivamente la sfera,
può separarsi dalla sfera durante il volo e provocare lo schianto del velivolo. Sostituire i giunti sferici usurati prima che si rompano.
Pulizia
Assicurarsi che la batteria non sia collegata prima di effettuare la pulizia. Rimuovere polvere e residui con una spazzola morbida o un panno
asciutto e privo di peli.
Cuscinetti
Sostituire i cuscinetti quando diventano segnati (tendono a fermarsi in punti particolari quando girano) o sono frenati.
Cablaggio
Assicurarsi che i cavi siano lontani dal telaio dell’elicottero e da qualsiasi altra parte mobile. Sostituire i cavi danneggiati e i connettori allentati.
Sistemi di
fissaggio
Assicurarsi che non ci siano viti, elementi di fissaggio o connettori allentati. Non stringere eccessivamente le viti in metallo in componenti di plasti-
ca. Serrare la vite in modo che le parti siano a battuta, poi girare la vite solo 1/8 di giro in più.
Rotori
Assicurarsi che non vi siano danni alle pale del rotore e in altri componenti che si muovono ad alta velocità. Danni in questi componenti sono
costituiti da incrinature, sbavature, trucioli o graffi. Sostituire le parti danneggiate prima del volo.
Linee guida di avvertimento e avvertimenti
• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.
• Tenere sempre persone e animali a una distanza di almeno 13 metri
quando la batteria di volo è collegata.
• Tenere sempre i bambini lontani dal prodotto in ogni momento.
• Attivare sempre il Throttle Hold in caso di perdita di controllo o di collisio-
ne del rotore.
• Usare sempre batterie completamente cariche
• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando il velivolo è alimentato.
• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio
• Tenere sempre liberi i componenti in movimento.
• Tenere sempre i componenti asciutti.
• Lasciar sempre raffreddare i componenti dopo l’uso prima di toccarli.
• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.Portare sempre con sé un kit di
pronto intervento.
• Portare sempre con sé un estintore appropriato.
• Non utilizzare mai velivoli con cablaggio danneggiato
• Non toccare mai i componenti in movimento
AVVERTENZA: Si consiglia di usare le pale rotore in carbonio approvate da Horizon Hobby sul vostro Blade 500 3D in modo da evitare possibili infortuni
o danni all’ambiente che vi circonda.
Dopo ogni volo
❏
Controllare tutte le liti per assicurarsi che siano ben strette.
❏
Controllare per assicurarsi che nessuna connessione inizi ad allentarsi.
Dopo ogni 5 voli
❏
Controllare tutte le liti per assicurarsi che siano ben strette, utilizzando gli
strumenti adeguati.
❏
Controllare per assicurarsi che i ricavi non siano logori.
Dopo ogni 20 voli
❏
Controllare che tutti i cuscinetti siano ancora ben lubrificati.
❏
Controllare il nastro del giroscopio e il nastro dell’ESC per assicurarsi che
siano in buone condizioni.
❏
Controllare gli ammortizzatori per assicurarsi che non siano troppo mor-
bidi, sostituirli se necessario.
❏
Controllare la tensione della cinghia, ed aggiustarla se necessario.
Dopo ogni 50 voli
❏
Controllare i collegamenti ed assicurarsi che essi non fuoriescono ecces-
sivamente dalle sfere, sostituire se necessario.
❏
Controllare la cinghia ed assicurarsi che non slitti e che non abbia denti
mancanti.
Lista controllo di manutenzione
Impostare la tensione della cinghia di azionamento
Una eccessiva tensione della cinghia si traduce in perdita di potenza e provoca
un’usura più rapida della cinghia. Una tensione troppo bassa può causare
danni della cinghia e la perdita di controllo del rotore di coda in volo.
Per verificare la corretta tensione della cinghia:
1. Visualizzare la cinghia che aziona il rotore di coda attraverso l’apertura sul
retro del telaio principale.
2. Utilizzare una chiave esagonale o un cacciavite standard per comprimere la
cinghia attraverso l’apertura.
3. Applicare una leggera pressione sulla cinghia, comprimendo la cinghia
verso il basso dell’asta di coda.
4. La tensione della cinghia è corretta se il lato compresso arriva dal lato op-
posto della cinghia circa nel punto di mezzo.
a. Se il lato compresso della cinghia va oltre il punto di mezzo dal lato
opposto della cinghia, la tensione è troppo bassa.
b. Se il lato compresso della cinghia non va oltre il punto di mezzo dal
lato opposto della cinghia, la tensione è troppo alta.
Per regolare la tensione della cinghia:
Per regolare la tensione della cinghia:
1. Allentare le due viti dello stabilizzatore orizzontale.
2. Allentare le sei viti sul retro del telaio principale.
3. Far scorrere l’asta in avanti o indietro per regolare la tensione della cinghia.
4. Quando la tensione della cinghia è regolata correttamente, serrare le sei viti
sul retro del telaio.
5. Serrare le viti dello stabilizzatore orizzontale.
Taglio di bassa tensione (LVC)
Il taglio di bassa tensione (LVC) protegge la batteria Li-Po da un sovraccarico
durante il volo e si attiva quando la batteria raggiunge 3V di carico per ogni
cella.
Impostare il timer del trasmettitore a 4 minuti ed atterrare quando il tempo è
scaduto.
Attivando ripetutamente il LVC si può danneggiare la batteria di volo e potrà
essere necessario sostituirla.
I danni della batteria o quelli dovuti allo schianto in seguito non sono coperti
dalla garanzia.