BNF Blade 500 3D, Инструкция по эксплуатации

Страница: 40 / 64

40
FR
Inspections après-vol et Maintenance
Articulations
à rotules
(ball links)
Assurez-vous que l’articulation à rotule plastique maintient bien la rotule de commande, sans être cependant trop serrée (collant) à la rotule. Si
l’articulation est trop lâche par rapport à la rotule, elle peut se séparer de la rotule en cours de vol et provoquer un crash au sol. Remplacez des
articulations à rotule usées avant qu’elles ne lâchent et occasionnent une panne.
Nettoyage
Assurez-vous que la batterie n’est pas connectée avant d’entreprendre le nettoyage. A l’aide d’une brosse douce ou d’un chiffon sec non-pelu-
cheux, enlevez la poussière et les débris.
Roulements
à billes
Remplacez les roulements à bille lorsqu’ils commencent à gripper (bloquant à certains endroits lors d’une rotation) ou à présenter une certaine
résistance.
Câblage
Assurez-vous que le câblage se trouve à l’écart des bords du châssis de l’hélicoptère et de toute pièce mobile. Remplacez les câbles endomma-
gés et les connecteurs devenus lâches.
Pièces
servant à la
fixation
Assurez-vous de l’absence de toute vis, bride ou connecteur desserré. Ne pas serrer excessivement des vis métalliques dans des pièces en plas-
tique. Serrez les vis de façon à ce que les pièces soient parfaitement jointives, et ne donner ensuite qu’1/8ème de tour supplémentaire.
Rotors
Vérifiez l’absence de tout dommage au niveau des pales de rotor et des pièces en mouvement à vitesse élevée. Citons, au nombre des dommages
que peuvent présenter ces pièces : fentes, criques, bavures ou rayures. Remplacez les pièces endommagées avant d’effectuer un vol.
Directives et avertissements concernant le vol
• Gardez toujours l’aéronef à vue et gardez-en toujours le contrôle.
• Veillez à ce que les personnes et les animaux soit au moins à 12 mètres
lorsque la batterie de vol est connectée.
• En toutes circonstances, veuillez toujours tenir les enfants à une bonne
distance de ce produit.
• Toujours mettre en verrouillage des gaz (throttle hold) en cas de perte de
contrôle ou de collision du rotor.
• Toujours utiliser que des batteries totalement chargées
• Toujours garder l’émetteur sous tension en marche lorsque l’aéronef est
sous tension en marche.
• Toujours enlever les batteries avant démontage.
• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.
• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.
• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.
• Toujours enlever les batteries après utilisation.
• Ayez toujours une trousse de premiers soins avec vous.
• Ayez toujours avec vous un extincteur de type approprié.
• Ne jamais faire voler un aéronef dont le câblage est endommagé.
• Ne jamais entrer en contact avec des pièces en mouvement.
AVERTISSEMENT : Utilisez toujours le Set de Pales en fibre carbone recommandé par Horizon avec le Blade 500 3D, afin d‘éviter tout risque de bles-
sure et/ou de dégâts matériels.
Après chaque vol
❏
Vérifiez toutes les vis afin de vous assurer qu’elles sont toujours bien
serrées.
❏
Assurez-vous qu’aucune connexion n’a commencé à se desserrer.
Après tous les 5 vols
❏
Vérifiez, à l’aide des outils adéquats, que toutes les vis sont toujours bien
serrées.
❏
Assurez-vous qu’aucun des câbles ne frotte sur quoi que ce soit.
Après tous les 20 vols
❏
Vérifiez les roulements afin de vous assurer qu’ils tournent toujours
librement.
❏
Assurez-vous que les bandes agrippantes du gyroscope et du contrôleur
(ESC) sont toujours en bon état.
❏
Vérifiez les amortisseurs et assurez-vous qu’ils ne sont pas trop mous;
les remplacer si nécessaire.
❏
Vérifiez la tension de la courroie et réglez-la si nécessaire.
Après tous les 50 vols
❏
Vérifiez les commandes et assurez-vous qu’elles ne sortent pas des
rotules trop facilement; les remplacer si nécessaire.
❏
Inspectez la courroie et assurez-vous qu’elle ne s’effiloche par et qu’il ne
manque pas de dent.
Check-list de maintenance
Réglage de la tension de la courroie de transmission
Une tension de courroie de transmission trop élevée entraîne une perte de
puissance et une usure plus rapide de la courroie. Une tension trop faible peut
entraîner des dommages au niveau de la courroie et une perte de contrôle du
rotor de queue en cours de vol.
Pour vérifier que la tension de la courroie est correcte :
1. Examinez la courroie d’entraînement du rotor d’anticouple à travers
l’ouverture dans la partie supérieure de la poutre d’anticouple.
2. Utilisez une clé hexagonale ou un tournevis ordinaire pour appuyer sur la
courroie à travers l’ouverture.
3. Appliquez une légère pression sur la courroie, en la comprimant vers le bas
de la poutre d’anticouple.
4. La tension de courroie est correcte si la partie comprimée de la courroie
arrive environ à mi-chemin de la partie de la courroie opposée.
a. Si le côté de la courroie comprimé va au-delà de la moitié jusqu’à la
partie de courroie opposée, la tension est trop faible.
b.. Si le côté de la courroie comprimé n’arrive pas jusqu’à la moitié de
la partie de courroie opposée, la tension est trop élevée.
Pour régler la tension de la courroie :
1. Dévissez les deux vis du plan stabilisateur horizontal.
2. Dévissez les six vis se trouvant sur l’arrière du châssis principal.
3. Faites glisser la poutre vers l’avant ou vers l’arrière pour ajuster la tension
de la courroie.
4. Lorsque la tension de la courroie est réglée correctement, resserrez les six
vis à l’arrière du châssis.
5. Resserrez les deux vis du plan stabilisateur horizontal.
Coupure par tension faible (LVC)
La coupure de tension basse (LVC = Low Voltage Cutoff) protège la batterie
Li-Po contre une décharge trop importante en vol; elle s’active lorsque, sous
charge, le batterie atteint 3 V par élément.
Réglez le minuteur de votre émetteur sur 4 minutes et atterrissez lorsque le
temps est écoulé.
Une activation répétée de la coupure par tension faible (LVC) endommage la
batterie de vol qu’il vous faudra alors remplacer.
Les dommages suite à un écrasement au sol (crash) et les dommages aux
batteries ne sont pas couverts par la garantie.