baltur GI 350 DSPG, Инструкция

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Por consiguiente, la duración total de la preventilación y de la precirculación del gasóleo es de alrededor de 107,5
segundos. Posteriormente, el equipo continúa con el programa de encendido introduciendo el transformador de
encendido que alimenta los electrodos con alta tensión.
La alta tensión entre los electrodos provoca la descarga eléctrica (chispa) para el encendido de la mezcla aire/
combustible. 2,5 segundos después de producirse la chispa de encendido, el equipo lleva tensión a la magneto
que, mediante las levas correspondientes, hace que retrocedan las dos barras de interceptación del flujo (ida y
vuelta) del gasóleo al chiclé.
Al retroceder las varillas se cierra también el paso (by-pass) interno del grupo pulverizador, por consiguiente la
presión en la bomba se pone en el valor normal de unos 20 - 22 bares.
El alejamiento de las dos varillas de los alojamientos de cierre, permite que entre ahora el combustible en la boquilla
a la presión regulada en la bomba de 20 - 22 bares y que salga de la boquilla adecuadamente pulverizado.
La presión de retorno, que determina el consumo en la cámara de combustión está regulada por el regulador de
presión de retorno. Para el caudal de encendido (consumo mínimo) dicho valor es de unos 10 - 12 bares.
El gasóleo pulverizado que sale de la boquilla se mezcla con el aire suministrado por el ventilador y se enciende
debido a la chispa de los electrodos. La fotorresistencia detecta la presencia de la llama.
El programador prosigue y depues 5 sec. supera la posición de desbloqueo, desconecta el programador de en-
cendido y a continuación conecta el circuito de modulación.
El servomotor de regulación del suministro (combustible/aire) controla el aumento del suministro simultáneo del
combustible y del aire comburente.
El aumento del caudal del gasóleo está determinado por el disco con perfil variable que, girando, realiza una mayor
compresión del muelle del regulador de la presión de retorno y por lo tanto un aumento de la misma presión; al
aumentar la presión de retorno aumenta el caudal del combustible.
Al aumentar el caudal del gasóleo tiene que aumentar, en cantidad adecuada, el aire comburente.
Esta condición se realiza en el momento de la primera regulación, mediante los tornillos que varían el perfil
del disco de mando de la regulación del aire comburente. El caudal del combustible y al mismo tiempo del aire
comburente aumenta hasta el valor máximo (presión del gasóleo en el regulador de la presión de retorno igual
a 18 - 20 bares, si la presión en la bomba tiene un valor de 20 - 22 bares). El caudal de combustible y de aire
comburente se queda en el valor máximo hasta que la temperatura (presión si se trata de una caldera a vapor)
de la caldera se acerca al valor regulado y determina que entre en juego el servomotor de regulación del caudal
(combustible/aire) en el sentido inverso al movimiento anterior, reduciendo gradualmente el caudal del gasóleo
y del correspondiente aire comburente hasta el valor mínimo. Si también con el caudal mínimo de combustible y
de aire comburente se alcanza la temperatura (presión para calderas a vapor) máxima, interviene el termostato
(presóstato para calderas a vapor) al valor al que se ha regulado, determinando la parada completa del quemador.
Al bajar la temperatura (presión para calderas a vapor) por debajo del valor de intervención del dispositivo de
parada, el quemador vuelve a encenderse como se ha descrito con anterioridad. Cuando funciona con normalidad,
la sonda de modulación aplicada a la caldera advierte las variaciones de carga de la caldera y le pide automática-
mente al servomotor de regulación del caudal (combustible/aire) que se reajuste el caudal de gasóleo y del aire
comburente. Con esta maniobra el sistema de regulación del caudal (combustible/aire) alcanza una posición de
equilibrio correspondiente a un caudal de combustible y del aire comburente igual a la cantidad de calor solicitada
por la caldera. Tengan en cuenta que el campo de variación del caudal que se obtiene con una buena combustión,
es indicativamente de 1 a 1/3 respecto al caudal máximo especificado en las características.
Nota: El presóstato del aire tiene que regularse cuando se enciende el quemador, en función del valor de presión
que se aprecia para el funcionamiento con la llama de encendido; en caso contrario la caja de control se
para “bloqueándose”.