baltur GI 350 DSPG, Инструкция

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All’aumento dell’erogazione del gasolio deve corrispondere un aumento, in quantità adeguata, dell’aria combu-
rente. Questa condizione viene realizzata all’atto della prima regolazione, agendo sulle viti che variano il profilo
del disco di comando della regolazione dell’aria di combustione.
L’erogazione del combustibile e contemporaneamente dell’aria comburente, aumenta fino al valore massimo
(pressione del gasolio al regolatore della pressione di ritorno pari a circa 18 ÷ 20 bar se la pressione alla pompa
è al valore di 20 ÷ 22 bar). Il bruciatore resta nella posizione di massima erogazione fino a quando la temperatura
o pressione raggiunge un valore sufficiente a determinare l’intervento del termostato di caldaia (o pressostato)
di 2° stadio che fa ruotare il servomotore di regolazione dell’erogazione in senso inverso a quello precedente,
riducendo gradualmente l’erogazione del combustibile e della relativa aria comburente fino al valore minimo.
Se anche con erogazione minima di combustibile e di aria comburente si raggiunge la temperatura (pressione se
caldaia a vapore) massima interviene, al valore a cui è regolato, il termostato (pressostato se caldaia a vapore) che
determina l’arresto completo del bruciatore. Riabbassandosi la temperatura (pressione se caldaia a vapore) al di
sotto del valore di intervento del dispositivo di arresto, il bruciatore ritorna ad accendersi come precedentemente
descritto. Nel normale funzionamento il termostato di caldaia (o pressostato) di 2° stadio applicato alla caldaia
rileva le variazioni di richiesta ed automaticamente provvede ad adeguare l’erogazione di combustibile e di aria
comburente inserendo il servomotore di regolazione dell’erogazione (combustibile/aria) con rotazione in aumento
oppure in diminuzione. Con questa manovra il sistema di regolazione dell’erogazione (combustibile/aria) raggiunge
una posizione di equilibrio corrispondente ad una erogazione di combustibile e della relativa aria comburente pari
alla quantità di calore richiesta dalla caldaia. Tenere presente che il campo di variazione della portata realizzata,
con buona combustione, è indicativamente da 1 a 1/3 rispetto alla portata massima di targa.
Nota: Il pressostato dell’aria deve essere regolato all’accensione del bruciatore, in funzione del valore di pressione
che si riscontra per il funzionamento con la fiamma di accensione, in caso contrario l’apparecchiatura si
arresta in “blocco”.
DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO MODULANTE
(Vedi BT 8714/2)
L’apparecchiatura (relè ciclico) di comando e controllo del bruciatore viene inserita attraverso l’interruttore del
quadro ( I ).
Caratteristiche apparecchiatura
L’apparecchiatura a relè ciclico svolge il programma di accensione mettendo in funzione il motore del ventilatore
e quello della pompa per effettuare le fasi di preventilazione e precircolazione del gasolio.
E’ necessario che la pressione dell’aria fornita dalla ventola sia sufficiente per far intervenire il relativo pressostato,
in caso contrario l’apparecchiatura si arresta in “blocco”.
Dalla pompa il gasolio raggiunge il gruppo polverizzatore e circola nello stesso senza uscire perché i passaggi
verso l’ugello (andata) e dall’ugello (ritorno) sono chiusi.
La chiusura è realizzata mediante “spilli di chiusura” applicati all’estremità delle aste.
Detti “spilli” sono premuti, contro le sedi, da robuste molle situate all’estremità opposta delle aste.
Il gasolio circola ed esce dal ritorno del gruppo polverizzatore e arriva al regolatore di pressione di ritorno, lo
attraversa e raggiunge il ritorno della pompa e, da questa si scarica nel ritorno.
La sopra descritta circolazione di gasolio, si effettua ad un valore di pressione un po’ più alta (qualche bar) rispetto
alla pressione di minima a cui è regolato il regolatore della pressione di ritorno (10 ÷ 12 bar).
La durata della fase di preventilazione e precircolazione del gasolio non è quella di 22,5 secondi prevista dall’ap-
parecchiatura perché, la stessa, si effettua con serranda aria nella posizione aperta.
Il tempo di preventilazione e precircolazione risulta pertanto dalla somma dei tempi delle seguenti manovre:
- corsa di apertura del servomotore di regolazione dell’erogazione (combustibile/aria) (45 secondi) +
- tempo di preventilazione previsto dall’apparecchiatura (22,5 secondi) +
- corsa di chiusura, del servomotore di regolazione dell’erogazione (combustibile/
Apparecchiatura
e relativo
programmatore
Relè ciclico
LAL 1.25
Tempo di
sicurezza
in secondi
5
Tempo di
preventilazione
e precircolazio-
ne
in secondi
22,5
Pre-accensione
in secondi
2,5
Post-accensione
in secondi
5
Tempo fra
1° fiamma e
inizio
modulazione
in secondi
20