baltur GI 350 DSPG, Инструкция

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escasa para asegurar un encendido perfecto incluso en los casos más difíciles.
17) Tras haber regulado el aire para el “mínimo”, conecte los interruptores de la modulación en posición «MAN»
(manual) y «MAX» (máximo).
18) El motor de modulación se pone en movimiento; espere hasta que el disco (al que hemos colocado los torni-
llos de regulación) haya recorrido un ángulo de unos 12° (correspondiente al espacio que ocupan 3 tornillos)
y a continuación, pare la modulación y vuelva a colocar el interruptor en la posición «0». Realice un control
visual de la llama y si fuera necesario, regule el aire de combustión siguiendo las indicaciones del punto 16.
Después, controle la combustión mediante los instrumentos correspondientes y en caso oportuno
modifique la regulación efectuada anteriormente con control visual. Repita la operación que acaba-
mos de describir procediendo de manera progresiva (avance el disco unos 12° cada vez) y modifique
la relación combustible/aire cada vez que fuera necesario durante toda la carrera de la modulación.
Asegúrese de que la progresión en el suministro del combustible se realiza de manera gradual y que el consumo
máximo se produzca al final de la carrera de modulación. Este requisito es necesario para efectuar una buena gra-
dualidad en el funcionamiento de la modulación. Si fuera necesario, modifique la posición de los tornillos que contro-
lan el combustible para obtener cuanto acabamos de exponer. Le recordamos que el consumo máximo se obtiene
cuando la presión de retorno es de unos 2÷3 bares inferior a la presión de impulsión (normalmente 20÷22 bares).
Para una correcta relación aire/combustible es preciso obtener un valor de anhídrido carbónico (CO
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), que
aumenta si aumenta el consumo (a título indicativo, al menos 10% en el consumo mínimo hasta el valor óptimo
del 13% de CO
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en el consumo máximo). Es desaconsejable superar el valor del 13% de CO
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para evitar que
el exceso de aire sea más bien limitado, lo que podría causar un aumento considerable de la opacidad del
humo por causas inevitables (variación de la presión atmosférica, presencia de pequeños depósitos de polvo
en los conductos de aire del ventilador, etc.) La opacidad de humos que obtenemos está muy relacionada con
el tipo de combustible utilizado (las últimas disposiciones al respecto indican que el valor máximo en la escala
de Bacharach es el n° 2). Aconsejamos mantener la opacidad de los humos en un valor inferior al n° 2 de la
escala de Bacharach siempre que sea posible aunque, por consiguiente, el valor del CO
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podría ser algo inferior.
Si disponemos de un valor menor de opacidad de humos, la caldera se ensucia menos y, por lo tanto, el ren-
dimiento medio de la caldera será más alto aunque el CO
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sea ligeramente inferior. Le recordamos que para
efectuar una buena regulación es necesario que la temperatura del agua en la instalación esté en estado de
régimen (a la temperatura de regulación) y que el quemador lleve un mínimo de quince minutos funcionando.
Si no dispone de los instrumentos adecuados, puede basarse en el color de la llama.
Aconsejamos efectúe la regulación de manera que la llama que obtenga sea de color naranja claro; evite la
llama roja con presencia de humo y la llama blanca con demasiado exceso de aire. Tras haber controlado que
la regulación (aire/combustible) sea correcta, apriete los tornillos de bloqueo de los tornillos de regulación.
19) El control de la presión del aire tiene como objetivo la seguridad (bloqueo) del equipo si la presión del aire no es la pre-
vista. Por consiguiente, se debe regular el control de presión para que intervenga cerrando el contacto (está previsto que
esté cerrado durante el funcionamiento) cuando la presión del aire en el quemador alcanza el valor suficiente.
El circuito de conexión del control del aire contempla el autocontrol, por consiguiente, es necesario que el
contacto que se supone que está cerrado en reposo (ventilador parado y, por consiguiente, presión del aire
en el quemador) lleve a cabo efectivamente esto; en caso contrario, no se introducirá el equipo de control (el
quemador permanece parado). Advertimos de que si no se cierra el contacto que se supone que está cerrado
durante cuando está en funcionamiento (presión del aire insuficiente), el equipo continuará su ciclo, pero no
introducirá el transformador de encendido y no se abrirán las válvulas piloto del gas, por lo que el quemador
se detendrá en la posición de bloqueo. Para comprobar el funcionamiento correcto del control de presión del
aire se debe aumentar, con el quemador con el suministro mínimo, el valor de regulación hasta comprobar
la intervención con la que se debe obtener la parada inmediata en la posición de "bloqueo" del quemador.
Desbloquee el quemador pulsando el botón correspondiente y regule el control de la presión a un valor que
sea suficiente para proporcionar la presión del aire existente durante la fase de preventilación.
20) A continuación controle que el funcionamiento automático de la modulación sea correcto; ponga el interruptor
AUT - 0 - MAN en la posición «AUT» y el interruptor MIN - 0 - MAX en la posición «0». De este modo, si dis-
ponemos de un quemador en versión modulante, la modulación se conecta únicamente con el accionamiento
automático de la sonda de caldera; si se trata de un quemador con dos etapas progresivas, la modulación
se conecta por el accionamiento del termóstato o presóstato de la 2
a
etapa.
21) Compruebe la eficacia del detector de llama (fotorresistencia).
La fotorresistencia es el dispositivo de control de llama y, por lo tanto, debe ser capaz de intervenir si la llama
se apaga durante el funcionamiento (realice este control cuando haya pasado al menos un minuto desde el
encendido). El quemador debe bloquearse y permanecer en esta posición cuando no aparece la llama du-