Würth WTS 1800, Translation Of The Original Operating Instructions

Page: 122 / 164

122
Стартиране
Указание
При трудно стартиращи превозни сред -
ства изчаквайте три минути преди всеки
опит за стартиране.
▸
Никога не свързвайте уреда с късо съединение към
акумулатор или стартер.
▸
Ако в превозното средство няма акумулатор, респ.
ако акумулаторът на превозното средство е 0 волта,
никога не разкачайте уреда от клемите при рабо -
тещ двигател.
▸
Никога не свързвайте уреда накъсо.
▸
Никога не свързвайте уреда към 24 V уред, ако е с
настройка за 12 V.
Свързване 12 V (фигура 11 ):
▸
Първо свържете червената плюс-клема към положи -
телния полюс на акумулатора.
▸
След това свържете черната минус-клема към аку -
мулатора или масата на автомобила.
Свързване 24 V:
▸
Акумулаторите са един до друг
(фигура
2
)
:
• Първо свържете червената плюс-клема към поло -
жителния полюс на акумулатора.
• След това свържете черната минус-клема към отри -
цателния полюс на другия акумулатор или масата
на автомобила.
▸
Акумулаторите са от двете страни на превозното
средство (фигура
3
) :
• Първо свържете червената плюс-клема към поло -
жителния полюс на акумулатора.
• След това свържете черната минус-клема към
масата на автомобила.
Режим на работа с 12 V:
▸
Тествайте бордовото напрежение на превозното
средство.
▸
Свържете съединителя за напрежение към съответ -
ния извод
(фигура
4
)
.
3
В клемите протича електрически ток.
▸
Стартирайте двигателя максимално 8 до 10 се -
кунди.
▸
След това изчакайте три минути, преди да започ -
нете нов опит за стартиране.
▸
Повторете опита за стартиране максимално три
пъти.
▸
Прекъснете връзката, като първо отстраните чер -
ната минус-клема и след това червената плюс-
клема (фигура
5
) .
▸
След стартирането разкачете съединителя за напре -
жение (фигура
6
) .
▸
Окачете кабелите и клемите правилно на съответ -
ния държач (фигура
7
) .
▸
Веднага след употребата заредете отново уреда
(фигура
8
) .
Режим на работа с 24 V:
▸
Тествайте бордовото напрежение на превозното
средство.
▸
Използвайте волтметър с настройка DC:
• Закрепете черната минус-клема към масата на
автомобила и червената плюс-клема към положи -
телния полюс на акумулатора.
3
Ако волтметърът показва 12 V, НЕ Е правилният
акумулатор.
3
Ако волтметърът показва 24 V, е правилният акуму -
латор.
▸
Процедирайте както при режим на работа с 12 V.
Процес на зареждане
▸
Непременно зареждайте отново уреда след всяка
употреба.
▸
Никога не зареждайте 12/24 V уреда от извода за
запалката.
▸
Никога не оставяйте батериите на уреда да се раз -
редят изцяло.
▸
Внимавайте в процеса на зареждане клемите да не
докосват метални повърхности.
Размяна на полюсите
Внимание!
Ако полярността не е правилна, прозвучава сигнал:
• сигналът прозвучава, ако акумулаторът на авто -
мобила е зареден поне с 4 V и
• съединителят за напрежение е разкачен.
Указание
Ако уредът е изцяло зареден, но стартерът
работи слабо, трябва да проверите с
помощта на тестер дали акумулаторът
на автомобила или стартерът имат късо
съединение.
Метод за тестване на предпазителя:
Указание
Уредът е оборудван с вътрешен пред -
пазител 500 A
. Той може да изгори
вследствие на късо съединение или напр.
след твърде дълъг опит за стартиране! Този
предпазител се намира в ръкохватката на
плюс- клемата.
▸
Проверете предпазителя с помощта на мултиметър.