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050611.01
vetus®
Water Heater WHxxC
1 Einführung
Das Abzapfwasser im Innentank des Warmwasserspeichers wird mit
Hilfe der zwischen Innen- und Außentank strömenden Motorkühl-
flüssigkeit erwärmt.
2 Benutzung
Vor der erstmaligen Inbetriebnahme ist folgendes zu beachten:
• Innenseite sowohl des Innen- als auch des Außentanks reinigen.
Dazu mit klarem Leitungswasser spülen.
• Absperrventil der Abzapfwasserleitung zwischen Pumpe und
Tank öffnen. Den Zuleitungshahn für die Warmwasserzufuhr öff-
nen, Tank entlüften und erneut mit Wasser füllen.
• Den Außentank über das Kühlsystem des Motors befüllen. Außen-
tank senkrecht stellen und entlüften. ‘E’ ist die Entlüftungsvorrich-
tung für den Außentank.
• Sämtliche Verbindungen, Leitungen und Armaturen auf mögliche
Leckstellen überprüfen.
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chtung
Bei Leckagen den Motor unverzüglich ausschalten. Leckstellen
vor Wiedereinschalten des Motors beheben.
• Motor abschalten, Füllstandshöhe der Kühlflüssigkeit prüfen und
gegebenenfalls auffüllen.
Jetzt ist der Warmwasserspeicher betriebsbereit.
2.1 Erwärmen
Der Motor muß eine Weile laufen, damit sich das Abzapfwasser er-
wärmt. Die benötigte Zeit hängt von der Warmwasserspeichergröße
und der Motorleistung ab.
W
arnhinWeis
Das warme Zapfwasser kann sehr heiß sein, es sind Tempera-
turen bis zu 90°C möglich!
Aus Gründen der sicheren Gerätenutzung ist entsprechend viel
kaltes Wasser beizumischen.
2.2 Elektrisch erwärmen
Mit einem elektrischen Heizelement kann das Wasser bei Motorstill-
stand auf der gewünschten Temperatur gehalten oder auf eine ge-
wünschte Temperatur gebracht werden.
Das Erwärmen des Wassers im Warmwasserspeichertank mit Hilfe
eines elektrischen Heizelements dauert vielfach erheblich länger als
das Aufwärmen mit Hilfe der Motorwärme.
z
ur
i
nformation
Die bei Einsatz eines Verbrennungsmotors abzuführende und
folglich für die Erwärmung des Warmwasserspeichers zur Ver-
fügung stehende Wärmemenge entspricht in etwa der Motor-
leistung. Ein Motor, der 50 kW auf die Welle überträgt, liefert
folglich auch ca. 50 kW an Wärme, ein elektrisches Heizelement
dagegen lediglich 0,5 oder 1 kW.
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arnhinWeis
Schalten Sie das elektrische Heizelement auf keinen Fall ein,
wenn der Warmwasserspeichertank nicht vollständig mit Ab-
zapfwasser gefüllt ist.
3 Winterfest machen
Sofern das Kühlsystem des Schiffsmotors mit Kühlflüssigkeit oder mit
einem Frostschutzmittel-Wasser-Gemisch ausgestattet ist, das hinrei-
chenden Schutz gegen niedrige Temperaturen bietet, ist ein Abzap-
fen des Außentanks nicht erforderlich.
Arbeitet das Kühlsystem des Schiffsmotors mit normalem Wasser,
bietet dies keinen Schutz gegen Frostgrade und muß der Außen-
tank abgezapft werden. Dazu sind die Schlauchanschlüsse ‘A’ und ‘B’
zu entfernen. Tank leer laufen lassen. Erforderlichenfalls die Entlüf-
tungsvorrichtung ‘E’ öffnen. Den Außentank durch Befüllen mit Frost-
schutzmittel gegen Korrosion schützen.
Der Innentank des Warmwasserspeichers ist auf jeden Fall zu entlee-
ren. Dazu die Schlauchanschlüsse ‘C’ und ‘D’ sowie die beiden Stöpsel
des Rückschlagventils ‘3-F’ entfernen. Die Abzapfhähne öffnen, damit
Zapfwasserleitungen sowie Tank und Warmwasserspeicher komplett
leer laufen können.
Auf
keinen Fall
den Motor laufen lassen, wenn der Innentank entleert
oder der Innentank leer und der Außentank aber noch gefüllt ist!
Vor der Wiederinbetriebnahme des Motors nach der Winterperiode
zunächst
den Innentank befüllen.
4 Installation
4.1 Allgemeines
Schauen Sie sich zunächst die Lagezeichnung sowie den Leitungs-
plan an. Siehe dazu die Zeichnungen auf Seite 14, 15 und 16.
Den Warmwasserspeicher im Zusammenhang mit dem Entlüften
vorzugsweise tief im Schiff anbringen, sodass sich der
höchste
Punkt
des Warmwasserspeichers auf einem
niedrigeren
Niveau als der Ex-
pansionstank des Schiffsmotors befindet. Siehe Zeichnung 1.
Wenn der Warmwasserspeicher
über
dem Niveau des Expansions-
tanks auf dem Motor montiert wird, muss ein zusätzlicher Expansi-
onstank montiert werden, siehe Zeichnung 2.
Zwischen dem Expansionstank und der am höchsten gelegenen Lei-
tung vom Motor zum Warmwasserspeicher ein Absperrventil anbrin-
gen. Dieses Absperrventil ist bei normalem Betrieb geschlossen und
nur während des Füllens und Entlüftens des Systems geöffnet.
Wurde der Warmwasserspeicher gegenüber dem Expansionstank
des Motors
erheblich tiefer
angebracht, kann das Kühlwasser bei
Motorstillstand zirkulieren. Das bewirkt ein rasches Abkühlen des
warmen Abzapfwassers. Um dies zu vermeiden, können Sie ein
Rückschlagventil installieren, siehe dazu Zeichnung 3. Anstelle eines
Rückschlagventils kann auch eine Absperrvorrichtung installiert wer-
den. Durch Installation von zwei Absperr-vorrichtungen (eine in der
Zu- und eine in der Ableitung) kann im Winter, sofern beide Absperr-
vorrichtungen geschlossen sind, gefahrlos gefahren werden, ohne
daß es erforderlich wird, den Warmwasserspeicher mit Zapfwasser
zu befüllen, siehe dazu Zeichnung 4.
Bei extrem langen Leitungen zwischen Motor und Warmwasserspei-
cher kann der Leitungswiderstand zu groß sein. Die Kühlflüssigkeit
zirkuliert dann nicht mehr durch den Warmwasserspeicher. In die-
sem Fall in der Leitung eine ZH-Zirkulationspumpe anbringen, siehe
Zeichnung 5.
