86
• Nu porniţi motorul în cazul în care cablurile acumulatorului sunt slăbite.
• Rotiţi cheia în poziţia OPRIT sau decuplaţi comutatorul de pornire înainte de
deconectarea, demontarea şi/sau montarea acumulatorului.
• Nu
folosiți
un încărcător de acumulator pentru a porni motorul.
• Nu deconectaţi cablurile acumulatorului în timpul funcţionării motorului.
• Când conectaţi cablurile acumulatorului, conectaţi mai întâi cablul pozitiv (+), apoi
cablul negativ (-) la acumulator.
• Când încărcaţi acumulatorul, deplasaţi comutatorul de pornire în poziţia oprit şi
deconectaţi cablul negativ (-) de la acumulator.
• Nu pulverizaţi apă direct pe unitatea electronică de control.
Carburatorul şi turaţia motorului
Nu reglaţi niciodată carburatorul sau turaţia motorului. Carburatorul a fost reglat din
fabrică pentru a funcţiona eficient în majoritatea condiţiilor. Nu efectuaţi intervenţii
asupra clapetelor regulatoare, asupra articulaţiilor sau asupra altor piese pentru a
modifica turaţia motorului. Dacă sunt necesare reglaje, apelaţi la un dealer cu service
autorizat Briggs & Stratton.
NOTIFICARE
Producătorul echipamentului specifică turaţia maximă a motorului
instalat pe echipament.
Nu depăşiţi
această turaţie. Dacă aveţi dubii cu privire la
turaţia maximă a echipamentului dvs. sau la turaţia reglată din fabrică, contactaţi un
dealer cu service autorizat Briggs & Stratton pentru asistenţă. Pentru o funcţionare
sigură şi corectă a echipamentului, turaţia motorului trebuie reglată numai de un
tehnician de service calificat.
Servisarea bujiei
Vezi Figura 7
Verificaţi deschiderea (A, Figura 7) cu un calibru (B). Dacă este necesar, modificaţi
deschiderea. Montaţi şi strângeţi bujia la cuplul recomandat Pentru informaţii despre
deschiderea bujiei sau cuplu, consultaţi secţiunea
Specificaţii
.
Notă:
În unele zone, legile locale impun utilizarea unei bujii cu rezistor pentru a suprima
semnalele de aprindere. Dacă acest motor a fost echipat la origine cu o bujie cu rezistor,
utilizaţi acelaşi tip de bujie pentru înlocuire.
Servisarea sistemului de evacuare
AVERTISMENT
Funcţionarea motorului produce căldură Piese ale motorului, în special toba
de eşapament, devin foarte fierbinţi.
Se pot produce arsuri termice grave la contactul cu acestea.
Deşeurile combustibile, cum ar fi frunzele, iarba, ramurile etc. pot lua foc.
• Lăsaţi toba de eşapament, cilindrul şi lamelele acestuia să se răcească înainte de
a le atinge.
• Îndepărtaţi deşeurile inflamabile acumulate în zona tobei de eşapament şi a
cilindrului.
• Conform California Public Resource Code, secţiunea 4442, este interzisă
utilizarea motorului în zone cu păduri, tufişuri sau iarbă fără a fi dotate cu un
sistem de evacuare cu dispozitiv parascântei conform secţiunii 4442, aflat în bună
stare de funcţionare. Este posibil ca alte state să aibă legi similare. Contactaţi
producătorul echipamentului original, comerciantul sau dealerul pentru a obţine un
dispozitiv parascântei destinat sistemului de evacuare instalat pe acest motor.
Îndepărtaţi materialele inflamabile acumulate în zona tobei de eşapament şi a cilindrului.
Verificaţi ca toba de eşapament să nu prezinte crăpături, coroziune sau alte probleme.
Îndepărtaţi dispozitivul parascântei, dacă este prevăzut, şi verificaţi să nu fie deteriorat
sau să prezinte blocaje de carbon. Dacă depistaţi probleme, montaţi piese de schimb
înainte de utilizare.
AVERTISMENT
Piesele de schimb trebuie să fie identice şi montate în aceeaşi poziţie cu piesele
originale Este posibil ca alte piese să nu funcţioneze la fel de bine, să deterioreze
aparatul sau să provoace vătămări corporale.
Schimbarea uleiului de motor
Vezi Figura: 8, 9, 10
Uleiul uzat este un deşeu periculos şi trebuie să fie eliminat în mod corespunzător. Nu îl
aruncaţi împreună cu deşeurile menajere. Consultaţi-vă cu autorităţile locale, centrul de
service sau cu dealerul pentru care sunt posibilităţile de eliminare/reciclare sigure.
Scurgerea uleiului
1.
Cu motorul oprit dar cald, deconectaţi fişa bujiei (bujiilor) (D, Figura 8) şi menţineţi-
o la distanţă de bujie (bujii) (E).
2.
Scoateţi joja (A, Figura 9).
3.
Demontaţi buşonul de scurgere a uleiului (F, Figura 10). Goliţi uleiul într-un
recipient aprobat.
4.
După scurgerea uleiului, montaţi şi strângeţi buşonul de scurgere a uleiului (F,
Figura 10).
Schimbarea filtrului de ulei, dacă este prevăzut
Unele modele sunt echipate cu un filtru de ulei. Pentru intervalele de înlocuire, consultaţi
Programul de întreţinere.
1.
Goliţi uleiul din motor. Vezi secţiunea
Eliminarea uleiului
.
2.
Scoateţi filtrul de ulei (G, Figura 10) şi evacuaţi-l în mod corespunzător.
3.
Înainte de a monta noul filtru de ulei, ungeţi uşor garnitura filtrului cu ulei curat şi
proaspăt.
4.
Montaţi filtrul de ulei cu mâna până când garnitura atinge adaptorul filtrului de ulei,
apoi strângeţi filtrul de ulei încă 1/2 sau 3/4 de tură.
5.
Adăugaţi ulei. Vezi secţiunea
Completare ulei
.
6.
Porniţi motorul şi lăsaţi-l să funcţioneze. În timp ce motorul se încălzeşte, verificaţi
dacă sunt scurgeri de ulei.
7.
Opriţi motorul şi verificaţi nivelul uleiului. Nivelul corect al uleiului este în partea
superioară a indicatorului de umplere (B, Figura 9) de pe jojă.
Adăugarea uleiului
• Asiguraţi-vă că motorul este orizontal.
• Curăţaţi zona orificiului de alimentare cu ulei de orice fel de reziduuri.
• Vezi secţiunea
Specificaţii
pentru detalii cu privire la capacitatea de ulei.
1.
Scoateţi joja (A, Figura 9) şi ştergeţi-o cu o cârpă curată.
2.
Turnaţi lent uleiul în orificiul de alimentare cu ulei (C, Figura 9).
Nu alimentaţi în
exces.
După adăugarea uleiului, aşteptaţi un minut, apoi verificaţi nivelul uleiului.
3.
Montaţi şi strângeţi joja (A, Figura 9).
4.
Scoateţi joja şi verificaţi nivelul uleiului. Nivelul corect al uleiului este în partea
superioară a indicatorului de umplere (B, Figura 9) de pe jojă.
5.
Montaţi la loc şi strângeţi joja (A, Figura 9).
6.
Conectaţi fişa bujiei (fişele bujiilor) (D, Figura 8) la bujie (bujii) (E).
Servisarea filtrului de aer
Vezi Figura: 11
AVERTISMENT
Combustibilul şi vaporii săi sunt foarte inflamabili şi explozivi.
Incendiul sau explozia se pot solda cu arsuri grave sau cu moartea.
• Nu porniţi sau nu utilizaţi niciodată motorul având demontat ansamblul filtrului de
aer (dacă este prevăzut) sau filtrul de aer (dacă este prevăzut).
NOTIFICARE
Nu folosiţi aer comprimat sau solvenţi pentru a curăţa filtrul. Aerul
comprimat poate deteriora filtrul, iar solvenţii îl vor dizolva.
Pentru informaţii despre întreţinere, consultaţi
Tabelul de întreţinere
.
Diferitele modele folosesc filtre din burete sau din hârtie. Unele modele sunt echipate şi
cu un prefiltru, care poate fi spălat şi refolosit. Comparaţi ilustraţiile din acest manual cu
tipul montat pe motorul dvs. şi servisaţi-l în consecinţă.
1.
Desfaceţi elementele de fixare (A, Figura 11) şi demontaţi capacul (B).
2.
Demontaţi piuliţa (C, Figura 11) şi elementul de fixare (D).
3.
Pentru a preveni căderea deşeurilor în carburator, demontaţi cu grijă elementul din
burete (C, Figura 11) de pe baza filtrului de aer (D).
4.
Demontaţi filtrul de aer (E, Figura 11).
5.
Pentru a face să cadă depunerile/reziduurile, loviţi uşor filtrul de o suprafaţă tare.
Dacă filtruI este excesiv de murdar, înlocuiţi-l cu unul nou.
6.
Demontaţi prefiltrul (F, Figura 11), dacă este prevăzut, de pe filtrul de aer (E).
7.
Spălaţi prefiltrul (F, Figura 11), dacă este prevăzut, în detergent lichid şi apă.
Lăsaţi prefiltrul să se usuce complet la aer. Nu ungeţi prefiltrul cu ulei.
8.
Montaţi prefiltrul uscat (F, Figura 11), dacă este prevăzut, pe filtrul de aer (E).
9.
Instalaţi filtrul de aer (E, Figura 11) şi asiguraţi-l cu elementul de fixare (D) şi piuliţa
(C).
10. Montaţi capacul (B, Figura 11) şi fixaţi-l cu elementele de fixare (A).
Not for
Reproduction
