E S P A Ñ O L
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la corriente atraída no es alta y la batería
está en buenas condiciones, verifique la
resistencia (o caída de voltaje) en el circuito
de la marcha otra vez.
Pruebas del sistema de carga.
Los problemas del sistema de carga
normalmente se identifican por fallas de
arranque del motor. La batería se descargará
y la marcha no arrancará el motor.
Para la verificación apropiada del sistema de
carga, la batería debe estar completamente
cargada.
Para diagnosticar y ajustar los reguladores/
alternadores, en un vehículo típico GM,
debe primero determinar si el sistema
tiene un regulador integral (interno),
posteriormente si es alternador tipo A o B.
El alternador tipo A tiene una escobilla
conectada al positivo (+) de la batería y
la otra escobilla aterrizada a través del
regulador. El alternador tipo B tiene una
escobilla atada a la tierra física y la otra
conectada al positivo (+) de la batería a
través del regulador. A continuación aísle el
problema ya sea del alternador o regulador.
Para hacer esto necesita desviar el regulador
(esto se llama “full fielding”), aterrizar la
terminal de campo tipo A, o conectar la
terminal de campo tipo B al lado (+) de la
batería. Si el sistema no carga, el regulador
está en falla.
PRECAUCIÓN: CUANDO DESARROLLE
ESTA PRUEBA, PONGA A FUNCIONAR
EL MOTOR EN VACIO CON LAS LUCES
ENCENDIDAS PARA QUE LA SALIDA
DEL VOLTAJE NO SEA MAYOR DE 15V.
PARA VERIFICAR EL ALTERNADOR CON
REGULADOR INTEGRAL, USTED DEBE SABER
QUE TIPO ESTA SIENDO PROBADO PARA
EVITAR CUALQUIER DAÑO AL ALTERNADOR
O REGULADOR.
Prueba de voltaje de salida del alternador
en la batería (+).
Esta prueba verifica el voltaje de salida del
alternador en la batería.
ROJA (+)
NEGRA (+)
BLOQUE
DEL MOTOR
Para medir el voltaje de salida del
alternador:
• Posicione el interruptor giratorio en
voltaje ( ).
• Apague todos los accesorios del vehículo.
Conecte:
• Punta negra al poste negativo (-) de la
batería.
• Punta roja al poste positivo (+) de la
batería.
Arranque el motor y acelérelo a 2 000 RPM.
Una lectura de 13,5 – 15,5 V es un rango de
carga aceptable.
Voltaje (con carga) de salida del alternador
(+)
Esta prueba es necesaria solamente si el
vehículo falló en la prueba anterior.
Para medir voltaje de salida del alternador:
• Posicione el interruptor giratorio en
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