E S P A Ñ O L
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del inyector de combustible, salidas del
cigüeñal o leva y señales de referencia de la
máquina son algunos ejemplos.
Este ejemplo mide la salida de frecuencia de
un sensor de flujo de aire en masa digital.
Dependiendo del tipo de sensor MAF, la
salida puede ser desde varios cientos a diez
mil Hz.
NOTA: Aunque similares en apariencia,
los sensores MAF hechos por distintos
fabricantes funcionan diferente, tienen
diferentes rangos de frecuencia, ondas
cuadradas y no son intercambiables. El
nivel de tensión de ondas cuadradas debe
ser coherente. La frecuencia debe cambiar
sin problemas con la carga y velocidad del
motor.
PUNTA ROJA
A LA SEÑAL
DE SALIDA MAF
PUNTA NEGRA
A LA SEÑAL
DE TIERRA MAF
CABLES
PUENTE
DEL
SENSOR
MAF
ROJA (+)
NEGRA (-)
Para medir la frecuencia (Hz):
• Seleccione el rango mS-Pulse con el
selector giratorio.
• Presione el botón HOLD (Hz) hasta que Hz
aparezca en el lado derecho de la pantalla.
Inserte:
• Punta negra en terminal COM
• Punta roja en terminal RPM, V, Ω.
Conecte:
• Los cables de puente entre el sensor de
MAF y el conector del mazo.
• Punta Negra al cable de puente de tierra.
• Punta roja al cable de puente de salida de
la señal.
Arranque el motor. Al vacío, tenga en cuenta
la frecuencia mostrada en el medidor.
Mueva el acelerador y observe el cambio en
la frecuencia visualizada.
Si la lectura es inestable, ajuste la palanca
de disparo pulsando el botón DISP ±
repetidamente.
Mediciones de frecuencia
(No-Automotriz).
El multímetro tiene dos modos de medición:
La medición de frecuencia Hz no automotríz
(aproximadamente el nivel de disparo: 3000
mV), el modo de contador de frecuencia
general y la medición del automóvil.
En el modo de medición de Hz no
automovilístico, el multímetro pasa
automáticamente a uno de los cuatro
rangos: 199,99 Hz, 19999 Hz, 19.999 KHz.
Si la señal de entrada está por debajo del
nivel de activación, no se tomará medida de
frecuencia. Si sus lecturas son inestables, la
señal de entrada puede estar cerca del nivel
de activación para ese rango.
Puede corregir normalmente esto
seleccionando un rango inferior con el
botón RANGE. Si sus lecturas parecen ser
un múltiplo de lo que esperaba, la señal de
entrada puede tener distorsiones o zumbido
como las señales de control de motores
electrónicos. En este caso, utilice el modo
de medición Hz automotriz para obtener
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