INVERTITORE MARINO TECHNODRIVE TIPO TMC 260
NORME DI INSTALLAZIONE, USO E MANUTENZIONE – PARTI DI RICAMBIO.
INTRODUZIONE
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Prima della messa in moto leggere e seguire le istruzioni contenute in questo manuale. L’inosservanza
provoca la decadenza della garanzia.
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Technodrive non è responsabile per danni causati da installazioni non corrette, da cattivo uso o da
manutenzione insufficiente.
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E’ responsabilità dell’operatore assicurarsi che siano rispettate le norme di sicurezza e antinfortunistiche
vigenti nei paesi di competenza.
INFORMAZIONI GENERALI
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L’invertitore TMC 260 è costruito con ingranaggi in acciaio legato, cementati e temprati; il corpo frizione è
in bronzo a doppio cono ed il dispositivo di innesto è a comando meccanico servoassistito.
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L’invertitore è accoppiabile unicamente a motori che, visti lato volano, ruotano in senso antiorario.
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Il senso di rotazione della flangia di uscita, in marcia avanti, è invertito rispetto al senso di rotazione del
motore.
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Nei rapporti 2,00 e 2,47 l’invertitore ha lo stesso rapporto in marcia avanti e retromarcia. Nei rapporti 1,54 e
2,88 la retromarcia non ha la stessa riduzione della marcia avanti.
INSTALLAZIONE
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L’invertitore viene fornito senza olio.Provvedere al riempimento, prima della messa in moto, con olio ATF
sino al massimo indicato sull’asta di livello.
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Il collegamento fra motore e invertitore deve essere effettuato a mezzo di un idoneo giunto parastrappi.
Prima di effettuare il collegamento proteggere l’albero scanalato con grasso idrorepellente.
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Curare l’allineamento tra l’albero d’uscita invertitore e l’asse elica.
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L’invertitore può essere installato con una inclinazione massima di 15° rispetto al piano orizzontale.
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Il comando dell’invertitore deve essere effettuato con cavo flessibile del tipo monoleva. Nell’installazione
del cavo di comando assicurarsi che la posizione di folle del cavo coincida con quella della leva
dell’invertitore e che il cavo faccia compiere tutta la corsa alla leva di comando dell’invertitore sia in
marcia avanti che in marcia indietro. La corsa della leva fra posizione di marcia avanti e marcia indietro non
deve essere inferiore a 60mm. (foro inferiore leva), 70mm.(foro superiore).
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Verificare che la posizione di marcia avanti della leva corrisponda all’effettivo avanzamento dello scafo.
Controllare che il cavo di comando si muova liberamente.
Controllare che il cavo di comando sia in grado di fare compiere tutta la corsa alla leva
dell’invertitore e che sia centrato sulla posizione di folle.
USO E MANUTENZIONE
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Impiegare esclusivamente olio ATF eseguendo la prima sostituzione dopo 30 ore e le successive ogni 500
ore di funzionamento o, al massimo, ogni anno.
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Verificare settimanalmente, a motore spento, il livello dell’olio con l’apposita asta di livello.
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In condizioni di impiego continuo la temperatura dell’olio non deve superare i 105° C.
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Il passaggio da una marcia all’altra deve essere effettuato sostando brevemente nella posizione di folle e con
il motore al minimo. Solo in caso di necessità si può passare dalla marcia avanti alla retromarcia senza
sostare nella posizione di folle.
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Su imbarcazioni a vela, a motore fermo, l’invertitore deve essere posizionato in folle; non deve mai essere
inserita la marcia corrispondente alla direzione di marcia della barca.
