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Pannello di controllo della carica
Collegare il caricabatterie secondo lo schema dei collegamenti
(fig. 3) alla batteria d‘avviamento (batteria I). Prestare attenzio-
ne alle sezioni dei cavi e al corretto collegamento dei poli.
Collegare il cavo della corrente di carica negativo per la
batteria I (blu 10 mm²) all‘uscita negativa dell‘apparecchio e
il polo negativo della batteria I.
Collegare il cavo della corrente di carica positivo per la
batteria I (rosso 10 mm²) all‘uscita positiva dell‘apparecchio
ed il polo positivo della batteria I. Questo cavo, vicino al polo
positivo della batteria I, deve essere protetto
assolutamen-
te
con il maxifusibile 40 A fornito!
D+ alternatore
Collegare il caricabatterie secondo lo schema dei collegamenti
al contatto D+ dell‘alternatore.
Collegare il cavo (marrone 0,75 mm²) all‘ingresso D+ dell‘ap-
parecchio e al contatto D+ dell‘alternatore. Il cavo, vicino
all‘alternatore, deve essere assicurato
assolutamente
con un
fusibile 2 A (non compreso nel volume di fornitura)! Il fusibile
serve come protezione della linea.
Pannello di controllo della carica
Se utilizzate un pannello di controllo della carica, collegatelo
alla presa del pannello LK a 7 poli dell‘apparecchio.
Sensore temperatura
Se utilizzate un sensore temperatura per la batteria II, incolla-
telo sulla parte frontale della batteria II (batteria d‘alimentazio-
ne). A tale proposito rimuovete la pellicola di protezione nel
punto di applicazione del sensore temperatura e comprimetelo
con forza sulla batteria II nella posizione desiderata (vedi de-
scrizione sensore temperatura). Inserite il cavo del sensore
temperatura nella presa del sensore temperatura dell‘apparec-
chio (collegamento a 2 poli).
Commutatore tipo batteria
Impostare sul commutatore il tipo di batteria utilizzato (elettro-
lito liquido o gel / AGM).
Allacciamento alla rete
Collegare il cavo di rete alla distribuzione di rete della vostra
imbarcazione, caravan o camper. Cavo verde / giallo a terra di
protezione!
Controllare la corretta posizione dei collegamenti.
In ultimo effettuate il collegamento alla rete mediante la spi-
na del dispositivo di raffreddamento 230 V del cavo di rete.
–
–
–
–
Schema dei collegamenti
Applicare assolutamente i fusibili vicino al polo positivo
delle batterie!
+
+
_
_
BN 0,75 mm²
40A*
RT 10 mm²
BL 10 mm²
2A*
R
T 10 mm²
R
T 0,75 mm²
BL 10 mm²
40A*
3
1
2
2A
Battery IIB
a
tt
e
ry
I
I
senses
e
n
s
e
AlternatorA
lt
e
rn
a
to
r
B+
B+
D+
D+
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Tr
ickle charge
Tr
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Absorption chargeA
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Signal BCOS
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B
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---
-
Bulk chargeB
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neg.n
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g
.
Panel BC
Panel BC
Battery IIB
a
tt
e
ry
I
I
Battery IB
a
tt
e
ry
I
Battery IB
a
tt
e
ry
I
Battery IIB
a
tt
e
ry
I
I
Temp. sensorTe
m
p
.
s
e
n
s
o
r
battery IIb
a
tt
e
ry
I
I
LiquidL
iq
u
id
Gel/A
GM
G
e
l/
A
G
M
Figura 3: schema dei collegamenti
* Fusibili contenuti nel volume di fornitura. I fusibili servono
esclusivamente alla protezione della linea.
Per i cavi con una lunghezza maggiore di 3 m vedi «Lunghezze
e sezioni cavi».
BL = blu
BN = marrone
RT = rosso
D+
alternatore
Pannello di controllo della carica (opzionale)
Sensore temperatura batteria II (opzionale)
Messa in funzione
Il caricabatterie è in funzione non appena è stato effettuato il
collegamento alla rete.
Prima dell‘interruzione o chiusura di collegamenti a corrente
continua, ad esempio il cavo della corrente di carica alla batte-
ria, l‘apparecchio deve essere disinserito dalla rete. Estrarre ila
spina elettrica!
Non è possibile caricare batterie a celle chiuse. Peri-
colo di deflagrazione a causa della generazione di gas
tonante!
Premessa
La batteria deve avere una tensione nominale di 12 V e una
capacità minima di 100 Ah. Le batterie al di sotto di questa
capacità minima non vengono caricate sufficientemente. Le
batterie con capacità piuttosto alte vengono caricate troppo
lentamente.
Processo di carica
La carica della batteria avviene in automatico. In caso di cadu-
ta di alimentazione il processo di carica principale viene nuo-
vamente avviato in automatico. Il processo di carica principale
termina quando si raggiunge la tensione batteria 14,4 V. Al
termine della fase di post-carica ha luogo una commutazione
nella fase di mantenimento costante di 13,8 V.
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