F-24
2.
Retirez les 3 boulons à collerette de fixation du
protège-courroie, et faites glisser le protège-
courroie vers le haut le long des câbles (Fig. 4).
3.
Mettez le changement de vitesse au point
mort (N).
4.
Retirez les 2 boulons à collerette de fixation de
l’ensemble de poulies folles au châssis moteur.
Déposez l’ensemble de poulies folles.
5.
Retirez le boulon et la rondelle-frein de fixation
de la demi-poulie à l’avant de l’ensemble de
poulies.
6.
Retirez du vilebrequin la demi-poulie avec la
courroie de tarière/roue hélice, puis retirez la
courroie de la poulie de roue hélice.
7.
Pour remplacer la courroie de traction, retirez du
vilebrequin l’élément central de poulie avec la
courroie, puis retirez la courroie de la poulie de
transmission.
8.
Desserrez les écrous de réglage retenant sur le
support le câble correspondant à la courroie à
remplacer (Fig. 26). Le câble doit pouvoir glisser
librement dans le support lors du remplacement
de la/des courroie(s).
9.
Pour remonter les courroies, inversez l’ordre des
opérations. Veillez à bien insérer les languettes
de la demi-poulie dans les fentes de l’élément
central de poulie lors du montage.
Remarque : Veillez à bien aligner les poulies
folles par rapport aux courroies
lors du montage de l’ensemble de
poulies folles.
10. Réglez les courroies, voir Réglage de la courroie
de tarière/roue hélice ou Réglage de la courroie
de traction.
DANGER POTENTIEL
•
Un réglage incorrect peut occasionner des
blessures si la tarière/la roue hélice
tournent lorsqu’elles ne devraient pas.
QUELS SONT LES RISQUES?
•
La roue hélice ou la tarière en rotation
présentent un danger de coupure ou
sectionnement des mains et des doigts.
COMMENT SE PROTEGER?
•
Gardez les pieds, les mains, le visage et
toute autre partie du corps ou des
vêtements à l’écart des pièces ou organes
cachés, mobiles ou tournants.
•
Assurez-vous que le jeu du bras de frein de
la roue hélice soit suffisant.
•
Ne serrez pas trop la courroie
d’entraînement de tarière/roue hélice, sans
quoi la tarière/la roue hélice risquent de
tourner lorsque la commande est en
position débrayée. Si ce problème survient,
réduisez la tension de la courroie.
Réglage de la chaîne de
transmission (Fig. 29-31)
La chaîne de transmission doit être réglée pour
présenter un fléchissement de 3 à 9,5 mm (1/8-3/8”) à
mi-chemin entre les pignons de transmission et
d’essieu. Contrôlez la tension de la chaîne toutes les
25 heures de fonctionnement.
1.
Débranchez le fil de la bougie et assurez-vous
qu’il ne puisse toucher accidentellement la
bougie (Fig. 33).
2.
Vérifiez que les roues soient bien en position
arrière, mettez le changement de vitesse en
2e vitesse, et basculez la déneigeuse vers l’avant
sur le bord du carénage de tarière/roue hélice.
