F-22
Vidange de l’huile du
carter-moteur
Changez l’huile après les 2 premières heures
d’utilisation, puis toutes les 25 heures de
fonctionnement du moteur ou une fois par an. Si
possible, faites marcher le moteur juste avant la
vidange. L’huile ainsi réchauffée s’écoule plus
facilement et entraîne plus d’impuretés qu’une huile
froide.
1.
Débranchez le fil de la bougie et assurez-vous
qu’il ne puisse toucher accidentellement la
bougie.
2.
Nettoyez tout autour du bouchon de vidange.
Placez un bac de vidange sous l’extension de
vidange et retirez le bouchon de vidange
(Fig. 24).
3.
Une fois l’huile évacuée, remettez le bouchon de
vidange d’huile.
4.
Disposez la déneigeuse sur une surface plane et
de niveau, et faites le plein d’huile du carter
comme expliqué à la rubrique “Plein d’huile du
carter-moteur”, page 14. Essuyez l’huile
éventuellement répandue.
Niveau d’huile de la boîte
d’engrenage de tarière
Le niveau d’huile de la boîte d’engrenage de tarière
doit être vérifié avant la mise en service initiale, après
les 10 premières heures de fonctionnement, et après
chaque remisage annuel. Pour vérifier le niveau
d’huile:
1.
Placez la déneigeuse sur une surface plane et de
niveau.
2.
Nettoyez autour de l’obturateur de tuyau pour
éviter l’introduction d’impuretés.
3.
Retirez l’obturateur de tuyau de la boîte
d’engrenage (Fig. 11).
4.
Vérifiez le niveau d’huile. L’huile doit arriver au
ras de l’orifice de remplissage.
5.
En cas de niveau insuffisant, ajoutez de l’huile
de transmission GL-5 ou GL-6 SAE 85-95 EP
dans la boîte d’engrenage jusqu’au ras de
l’orifice.
6.
Réinsérez l’obturateur de tuyau dans la boîte
d’engrenage.
Réglage de la courroie
d’entraînement de tarière/
roue hélice
Si la courroie de tarière/roue hélice patine, ce qui
réduit les performances de la déneigeuse, il faut la
régler. UN REGLAGE EST EGALEMENT
NECESSAIRE LORS DE TOUT MONTAGE
D’UNE NOUVELLE COURROIE. UTILISEZ
EXCLUSIVEMENT DES PIECES TORO
D’ORIGINE.
1.
Débranchez le fil de la bougie et assurez-vous
qu’il ne puisse toucher accidentellement la
bougie.
2.
Retirez les 3 boulons à collerette de fixation du
protège-courroie au châssis moteur, et faites
glisser le protège- courroie vers le haut le long
des câbles (Fig. 4).
3.
Serrez la commande de tarière/roue hélice sur la
poignée de droite. Maintenez la commande
serrée et insérez un calibre d’épaisseur de
0,25 mm (0,010”) entre deux spires centrales du
ressort (Fig. 25). Réglez le câble pour obtenir un
écart de 0,25 mm (0,010”) entre les spires.
4.
Dévissez l’écrou de réglage supérieur retenant le
câble de tarière/roue hélice sur le support de
montage (Fig. 26).
5.
Vissez l’écrou de réglage inférieur vers le haut
pour augmenter la tension de la courroie.
6.
Revissez l’écrou de réglage supérieur contre le
support.
