47
SÖKME İŞLEMİ
1. Bütün aksesuarları bottan çıkarın (kürekler, kürek kilitleri)
2. Bütün valfleri açın ve botun havasını tamamen indirin.
3. Botu katlayın (botun temiz ve kuru olduğundan emin olun. Yukarıdaki Bakım&Depolama bölümüne bakın).
4. Botu, hava pompasını ve kürekleri depolamak için taşıma çantasına koyun.
SORUN GİDERME
Botun bir miktar yumuşadığını görmüşseniz, bu durum kesin olarak bir çatlaktan kaynaklanmıyor olabilir. İlk önce valf
kapaklarının açık olup olmadığına bakın. Tüm kapaklar iyi durumdaysa, bu durumun sıcaklık değişiminden
kaynaklandığı düşünülebilir. Eğer bot, sıcaklığın yüksek olduğu bir günde, diyelim ki 35 °C'de (95 F) şişirilmiş ve gece
boyunca sıcaklık 25 C'ye (77 F) düşmüşse, bu durumda tekne iç basıncı düşecek ve ertesi sabah bot yumuşamış
görünecektir.
Eğer sebep valfler ve sıcaklık değişimi değilse, çatlak olup olmadığına bakmanız gerekmektedir:
1. Çatlak alanını belirleyin. Botu belli bir mesafeden kontrol edebilir veya ters çevirebilir ve dışını yakından kontrol
edebilirsiniz. Büyük çatlaklar rahatlıkla görülebilir.
2. Valf sistemlerinde çatlak olup olmadığını kontrol edin.
3. Çatlağın tam yerini belirleyin. Şüpheli alanlara hafifçe sabunlu su püskürtün. Her hangi bir çatlak olması durumunda
baloncuk üretecektir.
TAMİR İŞLEMLERİ
Küçük delikler veya patlaklar botla birlikte verilen tamir kitiyle tamir edilebilir:
1. Çatlağı bulun
2. Çatlağın çevresini hiçbir kir veya tabaka kalmayacak şekilde tamamen temizleyin.
3. Hasar gören alandan daha geniş olacak şekilde bir miktar tamir malzemesi kesin.
4. Bir miktar tamir kiti kullanarak, yama hattını hafifçe işaretleyin.
5. Yamanın altına ve tamir edilecek alanın etrafına tamir olması için yapıştırıcı sürün. Etkilenen alanı hafifçe ama
tamamen yapıştırıcıyla kaplayın.
6. Yamayı hasarlı alanın üstüne koyun ve sıkıca bastırın.
7. Tamir olan yerin kuruması için 12 saat bekleyin. Yama kuruduktan sonra, tam yalıtım sağlamak için kenarlarına
yapıştırıcı sürün (4 saat kurutun).
