Sabo 47-K VARIO B, Operator'S Manual, Page: 53 / 116

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FR
– Lorsque la lame doit être remplacée, n'utilisez que des lames d’origine.
– Le nom et/ou le sigle du fabricant ou du revendeur ainsi que le numéro de référence de la pièce doivent être apposés
de manière durable sur les lames de rechange.
Maintenance des roues avant
Une fois par an ou toutes les 50 heures de fonctionnement, graisser les paliers des roues.
– Retirer la protection du chapeau de roue des deux côtés.
– A l’aide d’une clé à douille, desserrer l’écrou six-pans, retirer la rondelle, enlever les roues avec le chapeau de roue et
le disque de montage de l’axe de roue. Enlever le chapeau de la roue.
– Après avoir graissé les paliers, remettre les roues en place. Commencer par insérer le disque de montage dans la roue,
poser le chapeau de roue et appuyer jusqu’à ce qu’un clic se fasse entendre. Poser la rondelle, la fixer au moyen de
l'écrou six-pans et serrer de telle sorte que les roues puissent encore pivoter légèrement mais sans jeu. Remettre la
protection du chapeau de roue.
Maintenance des roues arrière motrices (Illustration R )
Une fois par an ou toutes les 50 heures de fonctionnement, graisser les paliers des roues.
– Retirer la protection des chapeaux de roues et les vis avec les rondelles des deux côtés, enlever les roues
d’entraînement avec les chapeaux de roues et les rondelles des axes des roues.
– Eliminer les résidus de graisse et les impuretés de la protection de la roue, du pignon situé sur l’arbre d’entraînement et
du grand pignon se trouvant à l’intérieur de la roue.
REMARQUE
Ne pas séparer pas le pignon de roue libre de l'arbre de transmission!
– Après avoir graissé les paliers, remettre les roues en place. Lors de la mise en place de la roue d’entraînement, veiller à
ce que le petit et le grand pignon s’imbriquent l’un dans l’autre, faire éventuellement tourner légèrement la roue sur
l’axe.
– Si le chapeau de la roue se dégage de la roue, insérer tout d’abord la rondelle dans la roue comme dans l’illustration R
, poser le chapeau de la roue et appuyer jusqu’à ce qu’un clic se fasse entendre. Poser la rondelle sur la vis et les
visser dans l’axe de la roue. Remettre la protection du chapeau de roue.
Entretien de la transmission
– Si l’on veut que la transmission à courroie fonctionne de manière irréprochable, il est indispensable que le câble
Bowden pour la mise en/hors circuit du système d'entraînement soit libre.
– Le câble Bowden est réglé départ usine et n'a pas besoin d'être réajusté.
Remplacement de l’accouplement de frein et de la courroie trapézoïdale de transmission
Le remplacement de l’accouplement le frein et de la cuorroie trapézoidale d’entraînement doivent être exclusivement rèalisés
par un atelier spécialisé.
Réajustement du câble Bowden du frein de lame
Ne confiez le réajustement du câble Bowden du frein de câble qu’à un atelier agréé.
19 MAINTENANCE DU MOTEUR
Consigne de sécurité !
Explication des symboles, voir tableau page 3
MISE EN GARDE
Risque de blessures ! Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone et peuvent causer
des maladies graves, voire mortelles.Ne pas faire fonctionner un moteur dans un local fermé, tel qu’un garage,
même avec les portes ou les fenêtres ouvertes. Pousser la machine à l'extérieur avant de mettre le moteur en
marche.
IMPORTANT
Pour effectuer des travaux de nettoyage et d’entretien, fermez le robinet de carburant Y2 , placez la tondeuse sur le
côté droit, le mieux est toutefois de la relever à l‘avant O (bougie vers le haut), sinon des difficultés risquent de
survenir au démarrage. Lorsque la tondeuse est relevée, il convient de veiller à ce que le clapet d‘éjection ne soit
pas endommagé. Lorsque la tondeuse est soulevée, verrouillez-la!
ATTENTION
Veiller à ce qu’il n’y ait pas d’huile ou d’essence qui s’échappe lors du soulèvement de la tondeuse ou de son
positionnement sur le côté. Risque d’incendie !