ROBBE SCHLUTER Moskito Sport II, Manual

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Tips Conseil
17 General information on
programming the radio control
system:
As already explained in Stage 15:
Servo set-up, if a model helicopter is
to work properly it must be adjusted
correctly in mechanical terms before
you make any further adjustments.
Electronic travel adjustment and trims
should only be used for fine
adjustments.
If you want to carry out more
sophisticated system programming as
explained below, we have to assume
that the model is set up as already
described:
- Motor adjusted so that it runs
reliably, smoothly and evenly over
the whole speed range.
- Rotor blade adjustment range set to
-4° to about +10°.
The first point to check and adjust is
the hover point.
The ideal situation is that the
helicopter hovers when the collective
pitch stick is at centre, corresponding
to a blade pitch of 5° and an
appropriate rotor speed.
Gradually move the collective pitch
stick from idle towards the collective
pitch centre point.
If the machine lifts off before the stick
reaches the centre point, reduce the
value for the centre point of the throttle
curve. (Throttle curve 1).
If the machine does not lift off until the
stick goes past the centre point,
increase the value for the centre point
of the throttle curve. (Throttle curve 2).
17 Généralités concernant la
programmation de l‘ensemble de
radiocommande
Comme mentionné au chapitre 15 sur
les réglages mécaniques, il faut au
préalable que les réglages
mécaniques soient parfaits avant de
s‘attaquer à l‘électronique. Le réglage
électronique des courses et des trims
ne doit être exploité que pour la mise
au point de précision.
Pour poursuivre la programmation de
l‘ensemble de radiocommande, il faut
par ailleurs que les conditions
préalables suivantes soient satisfaites:
- le moteur doit être réglé de telle
manière qu‘il tourne en permanence
quel que soit son régime.
- L‘angle d‘incidence des pales varie
entre -4° et +10° environ.
Régler d‘abord le point de
sustentation.
Il faut obtenir ce résultat: lorsque le
manche de pas se trouve en position
médiane il faut que le modèle reste en
sustentation avec une incidence de 5°
des pales et un régime correspondant.
Déplacer lentement le manche des
gaz du ralenti vers la position
médiane.
S‘il arrivait que le modèle décolle
avant que le manche soit en position
médiane, il faut rabaisser la courbe
des gaz en position médiane. (Courbe
des gaz 1).
Si l‘hélicoptère ne décolle que lorsque
le manche a dépassé sa position
médiane, il faut augmenter la courbe
des gaz en position médiane. (Courbe
des gaz 2).
Tips
17 Allgemeines zur
Programmierung der
Fernsteuerung:
Wie bereits in Baustufe15
Servoeinstellung erläutert, stellt die
mechanisch korrekte Einstellung eines
Modellhubschraubers die Grundlage
für eine optimale Funktion dar. Eine
elektronische Wegeinstellung und
Trimmung sollten nur dazu verwendet
werden, Feinjustagen durchzuführen.
Zur weiterführenden Programmierung
der Anlage sollten folgende
Voraussetzungen gegeben sein:
- Motor eingestellt, so daß ein
konstanter Lauf über den gesamten
Drehzahlbereich gegeben ist.
- Der Einstellbereich der Rotorblätter
reicht von -4° bis etwa +10°.
Zuerst wird der Schwebepunkt
eingestellt.
Erreicht werden soll, daß der Heli bei
Pitchknüppel-Mittelstellung,
entsprechend 5° Anstellwinkel und
entsprechender Drehzahl, schwebt.
Pitchknüppel langsam von Leerlauf
Richtung Pitchmitte bewegen.
Sollte der Heli vor erreichen der
Mittelstellung abheben, sollte die
Gaskurve im Mittelpunkt gesenkt
werden (Gaskurve 1).
Hebt der Heli erst nach überschreiten
der Mittelstellung ab, muß die
Gaskurve im Mittelpunkt erhöht
werden (Gaskurve 2).
60
Gaskurve
0%
100%
2
1
linear