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TR 80 V
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C
G
O
h / v
A
K
f
m
e
d
r
Arranque Inicial (figuras
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e
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)
1. Inicialmente ligar e desligar imediatamente a bomba para
verificar se o sentido de rotação coincide com o sentido da
seta (O).
NOTA: No arranque inicial a conduta de aspiração não deve
estar ligada á bomba. Caso esta gire em sentido contrário,
tendo a conduta ligada, poderá criar pressão e partir as
lâminas. Mesmo válvulas anti-retorno também não devem
estar ligadas sem que se saiba primeiro se a bomba está a
girar no sentido correcto.
2. Ligue a conduta de aspiração no ponto (A).
Para condutas com mais de 3 metros recomendamos a
montagem de válvulas anti-retorno (ZRK) a fim de evitar
que a bomba gire em sentido contrário ao parar, podendo
quebrar as lâminas.
3. O nível de vácuo poderá ser ajustado rodando o manípulo da
válvula de regulação de vácuo (C), de acordo com os símbolos
no topo do mesmo.
Potenciais riscos para os Operadores
Emissão de ruído: Os níveis máximos de ruído, considerando
a direcção e a intensidade, medidos de acordo com a norma DIN 45635 secção 3 (idêntico 3. GSGV) estão indicados no verso deste manual.
Quando estiver a trabalhar permanentemente na proximidade de uma bomba destas em funcionamento, recomendamos a utilização de
protectores auriculares para evitar quaisquer danos nos ouvidos.
Assistência e Manutenção
No caso de haver o perigo de alguém inadvertidamente ligar a bomba quando esta está a ser revista ou inspeccionada, podendo
causar sérios danos ao pessoal da manutenção, dever-se-á desligar por completo a alimentação eléctrica ao motor. A menos que
a bomba esteja completamente montada e fechada, esta não pode ser posta em marcha.
Nunca intervenha numa bomba que esteja ainda quente ou na temperatura de funcionamento. Poderá queimar-se com as peças bastante
quentes.
1. Lubrificação (figura 3)
O modelo TR 40 V vem equipado com rolamentos blindados, não necessitando de lubrificação. Os modelos TR 60 V e TR 80 V devem ser
lubrificados a massa a cada 5.000 horas de serviço ou pelo menos duas vezes por ano com 12 g de massa no ponto de lubrificação. A massa
em excesso sairá pelo orificio de saída (K). Recomendamos a massa Chevron SRI-2 (veja a chapa de lubrificação M).
2. Filtração do Ar (figura
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)
A capacidade da bomba pode ficar reduzida se os filtros não forem devidamente revistos.
Os filtros (cartuchos) (f) devem ser limpos mensalmente e substituidos anualmente, dependendo do grau de contaminação.
Limpeza dos filtros de aspiração: Remova os parafusos de manípulo (m). Remova a tampa (d) junto com a junta (e). Retire as porcas
recartilhadas (r) nos topos dos filtros. Puxe para fora os cartuchos filtrantes (f) e limpe quer sacudindo ou batendo para libertar as poeiras, ou
sopre com ar comprimido. Volte a montar na ordem inversa.
3. Lâminas (figura
���
)
Inspecção das lâminas: TR...V tem 6 lâminas de carvão que vão-se desgastando lentamente.
TR 40 V: A primeira inspecção deve ser feita às 5.000 horas e depois a cada 1000 horas de serviço.
TR 80 V: A primeira inspecção deve ser feita às 3.000 horas e depois a cada 500 horas de serviço.
Para fazer a inspecção, remova a tampa (G) e retire as lâminas (a) para inspecção. Todas as lâminas deverão ter uma altura mínima (X) de:
Modelo
X (altura mínima)
TR 40 V
36 mm
TR 60 V
40 mm
TR 80 V
45 mm
As lâminas devem-se substituir pelo jogo completo.
Mudança de lâminas: Se atingir a altura minima (X) o jogo inteiro de 6 lâminas deve ser mudado.
Antes de aplicar as lâminas novas, limpe o cilindro e os rasgos do rotor de forma a ficar de novo uma superficie polida. Sopre com ar comprimido
para remover quaisquer poeiras. Coloque as lâminas com o biselado (Y) à face do rotor e a inclinação no sentido de rotação (O1) e paralela à
inclinação do cilindro (Z). Coloque a tampa (G). Antes de arrancar com a bomba, é aconselhável girar manualmente a ventoinha do motor (v) de
modo a verificar se as lâminas caem livremente (h).
