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E
S
COSTA EN CIERRE (COM-EDGE)
Durante la apertura no está activo.
Durante el cierre, si está ocupada, invierte el movimiento y abre la puerta.
Si permanece comprometida luego de su primera intervención no permite
el cierre.
Si durante el cierre intervenciones para una segunda vez, realiza una
pequeña nueva inversión de 1 segundo y señales la alarma de costa
averiada o en uso (contacto NO).
Si la costa permanece comprometida (contacto NO), el movimiento está
permitido sólo a hombre presente (véase la sección
FUNCIONAMIENTO
A HOMBRE PRESENTE EN CASO DE AVERÍAS CON LOS
ACCESORIOS DE SEGURIDAD
).
Si no está siendo utilizada, puentear los bornes COM-EDGE.
Nota:
Se recuerda verificar el funcionamiento de la costa por lo menos
cada 6 meses.
ALARMA COSTA
Si durante un ciclo de funcionamiento las costas intervienen 2 veces,
despuès del segundo impacto, la puerta efectuarà una pequeña
inversiòn y luego se detendrà en alarma, indicada por el intermitente
o de la luz de cortesía, activo durante 1 minuto y por el Led DL1 de
programación, que emitirà relampagueos cada 4 segundos.
Durante o después del minuto de alarma, es posible restablecer el
funcionamiento de la puerta presionando cualquier pulsador de mando.
MONITORIZACIÓN COSTAS DE SEGURIDAD (A+ Test A-)
Mediante el ingreso A+ TEST y el DIP 7 ON es posible monitorizar la/s
costa/s.
El monitoraje consiste en un test de funcionalidades de dispositivo de
protecciòn realizado antes de cada cierre.
Sólo si la/s costa/s han superado la Prueba Funcional, se autoriza el
cierre de la puerta.
ATENCIÓN: LA MONITORIZACIÓN DEL INGRESO COSTA PUEDE SER
HABILITADA CON DIP 7 EN POSICIÓN ON, O BIEN DESHABILITADA
CON DIP 7 EN POSICIÓN OFF.
EN EFECTO, LA PRUEBA FUNCIONAL DE LAS COSTAS PUEDE
LLEVARSE A CABO ÚNICAMENTE CON DISPOSITIVOS DOTADOS DE
UN ALIMENTADOR DE CONTROL PROPIO. UNA COSTA MECÁNICA
NO PUEDE SER MONITORIZADA, POR LO TANTO, EL DIP 7 DEBE
ALARMA AUTOTEST COSTA (DIP 7 ON)
Al concluir la apertura, si la monitorización de la costa tiene un resultado
negativo, subentra una alarma evidenciada por el intermitente o de la luz
de cortesía que parpadea continuamente.
Bajo esta condición, no se consiente el cierre de la puerta. El
funcionamiento normal puede restablecerse únicamente reparando la
costa y pulsando uno de los mandos habilitados.
FUNCIONAMIENTO A HOMBRE PRESENTE EN CASO DE AVERÍAS
CON LOS ACCESORIOS DE SEGURIDAD
Si el costa de seguridad está estropeado o se queda apretado por mas
de 5 segundos, o, si la fotocelula de seguridad se estropea o se queda
empeñada por mas de 60 segundos, el comando K BUTTON funcionará
solo a hombre presente.
El signal de activación de este funcionamiento serà indicado por el LED
de programacion que relampaguea.
En este funciòn, será aconsentido el apertura y el cierre solo manteniendo
apretados los pulsadores de comandos. El comando radio y el cierre
automatico seràn excludidos porque estas formas de funcionamientos no
son permitidas por las normas.
Una vez que los accesorios de seguridad serán reparados o vuelven
a funcionar corectamente, despues de 1 segundo, en automatico, el
comando paso paso y el automatico pueden funcionar normalmente; por
lo tanto sea el comando radio de los transmisores y el cierre automatico
pondràn funcionar como programado.
Nota 1:
durante el funcionamiento a hombre presente, en caso de averìas
con las costas (o fotocelulas) las fotocelulas (o costas) trabajo
mediante la interrupción de la operación en curso.
La maniobra a hombre presente es exclusivamente una maniobra de
emergencia y por lo tanto, se debe utilizar por un tiempo muy corto y
con la seguridad visiva sobre el movimiento del sistema. No apenas
posible, se deberà que reparar los accesorios de seguridad por un
corecto funcionamiento.
INTERMITENTE Y/O LUZ DE CORTESÍA (DIP5)
Si DIP 5 está en ON =>
es posible conectar un intermitente.
IMPORTANTE: Este cuadro electrónico es
compatible SOLAMENTE CON FAROS CON
CIRCUITO INTERMITENTE (ACG7059) con
bombillas de máximo 40W.
Si Dip 5 está en OFF =>
es posible conectar una lámpara para la
iluminación del box (máx 40W).
A cada mando recibido, la luz interior se enciende por 2 minutos. Si
durante los 2 minutos recibe un nuovo impulso de mando, el conteo del
tiempo reinicia desde cero renovándose el tiempo.
FUNCIÓN PRE-PARPADEO
Con DIP8 en posición OFF =>
el motor y el intermitente arrancan
simultáneamente
Con DIP8 en posición ON =>
el intermitente arranca 3 segundos antes
que el motor.
CIERRE AUTOMÁTICO (DIP 3 ON)
Los tiempos de pausa antes del cierre automático en apertura total de la
verja se regulan durante la programación de los tiempos.
El tiempo máximo es de 5 minutos.
El tiempo de pausa son activables o desactivables a través del DIP3 (ON
activo).
REINICIO DEL FUNCIONAMIENTO DESPUÉS DEL BLACK OUT
En ausencia de corriente, la puerta se para y el cuadro memoriza el
movimiento que estaba realizando. Al volver la corriente, permanece en
espera de un mando, al dar este mando, efectúa la maniobra que estaba
realizando en el momento de la interrupción (si estaba abriendo, continúa
a abrir..).
C
ARACTERÍSTICAS TÉCNICAS GENERALES
Rango de temperatura
0±55°C
Humedad
<95% senza
condensazione
Tensión de alimentación
230V±10%
(120V±10% bajo
requesta)
Frecuencia
50/60Hz
Microinterrupciones de red
20ms
Potencia máxima disponible a la salida del motor 1CV
Carga máxima a la salida del destellador
40W con carico
resistivo
Absorción máxima tarjeta (sin accesorios)
20mA
Corriente disponible para las fotocélulas
0,4A±15% 24Vdc
Grado de protección
IP54
Peso del equipo
0,70 kg
Medidas
14,7 x 6 x 18,5 cm
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL RADIORRECEPTOR
(solo modelos CRX)
Frecuencia de recepción
433,92MHz
Resistencia
52Ω
Sensibilidad
>2,24µV
Tiempo de excitación
300ms
Tiempo de desexcitación
300ms
Codici memorizzabili
N° 60
Corriente disponible sobre el connector radio
200mA 12Vcc
-
Todos los ingresos se tienen que usar como contactos limpios porque
la alimentación se produce dentro de la tarjeta y está predispuesta de
manera que se garantize el respeto de aislamiento doble o reforzado
respecto a las partes en tensión.
- Todos los ingresos son controlados por un circuito integrado programado
que efectúa un autocontrol en cada puesta en marcha.
